Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

reportage allemand, sur le nuburgring entre une mini de 1963 et une cooper S puis une 997 carrera S. La mini est bien prepare avec un un vetc de 200cv pour 720kilos. et quad elle double la porsche c'est parce que elle 'a pas besoin de freiner, alors que la porsche est desavatage par son poids. http...

ben perso j'ai jamais pris le risque, car déja au déla de 5500trs ça s'essoufle car le turbo sature, mais ça me derange pas je prefere en avoir + en bas. pour tourner à des regimes élevés, il quand meme conseillé de monter des ressorts doubles ou +durs avec des tiges renforcés, sinon gare aux affol...

La GTT que j'avais avant n'hésitait pas à grimper à 6500 tr (je passais à 6200) Celle que j'ai maintenant s'étouffe passé les 5500 tr et je suis sûr que ça vient d'un pb d'allumage. je vais essayer d'inverser les fils pour voir :-k pense a verifier ta membrane aussi au cas ou ca influ pas mal sur l...

un vrai collector cette voiture

je serais interesse de la voir sur circuit

sinon a l utilisation je sens que la voiture monte plus dans les tour j arrive a passer mes vitesses a 6500rpm alors qu en etant a l origine j ai l impression de forcer sur le moteur pour arriver au meme resultat. :shock: tu passe tes vitesses à 6500trs avec un GTT attention aux culbus et pistons/b...

Tu le ressent la différence depuis que tu as touché l'AEI pour gagner de l'avance ? bien en faite il y a une difference ca c est sur. en normal quand je suis en 5eme à bas regime, genre 2000 2500 rpm, j accelere a fond et quelque fois j'ai comme une coupure. ca fais un acoup comme un raté. ca se tr...

petit up pour le travail de l'été. apres plusieurs critiques, j'ai changé mon cache thermique de turbo (52.30€). malheureusement c'est un en fibre . (j'aurais préféré un en tôle, mais ca se vend plus chez renault) j'ai aussi modifier mon mécanisme de boite à air, j'ai bloquer le clapet en mode été p...

+1 je me croierais sur le moteur v12 diesel du boulot

a ceci pres que nous on lubrifie tous le temp ca reduit encore le temp d usinage

salut a tous je relance le sujet car je dois changer mes disques a l avant car ils sont voile. je voudrais savoir vos critiques sur le kit bratex de GT2I avec les plaquettes qui vont bien. c est peut etre du premier prix mais je me dis que quand meme des plaquettes omp ca peu le faire. voila j atten...

john44 a écrit :tu peux y coller une fine couche d'alu sur le dessous je pense mais à confirmer

y a pas deja de l alu en dessous car sur le mien il y en a

ben en faite je voudrais que ca accroche mieux et que ca sous vire moin. je pense que avant de developper la puissance du moteur je devrais dabord penser a bien regler le chassis de la voiture, mais j ai pas envi de me lancer dans du bidouillage genre monter les frein de 16S, trian arriere de 16S. j...

hum au cas ou si je tombe sur un en fibre y a moyen de le rendre plus fiable ?

je veux dire par la vaporiser un produit qui le rendrait plus solide et qu il soit plus resistant a l inflammation.

moi la mienne est trés dure, en virage ça bouge pas par contre à la moindre bosse ! Je vais les changer car ils sont mort, je vais mettre ce que dit richard a savoir des kayaba si c'est bien le bon orthographe lol je connais pas cette marque mais on m a conseille du viarouge avec ressort eibach. si...

john44 a écrit :je vais avoir le mien qui est séparé en 2 car je vais m'en faire un en fibre. Si tu veux je te le donne

separe en deux? :hein:

le mien est endommage. j ai peur qu il prenne feu.

bonjour

je recherche la reference du cache thermique d un GTT mais pas n importe lequel.

j aimerais connaitre la ref de celui qui est en tole.

merci d avance pour vos reponses

ps: si quelqu un en a un a vendre je serais preneur