Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

...oui il y a une pompe pour le réservoir tampon qui est pressurisé a 500 grammes,puis 2 pompes en série pour la rampe d'injecteurs,elle aussi régulée en pression,beaucoup plus élevée, évidemment.voila!

c est exact pour fougeres! mais ca n etait que le debut:moteur lavé(1L d huile aux 100 kms);embrayage HS...et 800 grammes de pression de sural.maintenant c est des cretes a 1.450 bar;un embrayage OK...donc rien a voir avec le passé...c était donc un début.............!

...pour le passage en "ball bearing"c est different car la, huger le fait ,mais en partant de corps central de turbo deja équipés de la sorte...encore faut il que tout soit compatible avec ton turbo.a leur demander donc.

oui,Huger au Mans;tu demandes Alain Friquet........chef d atelier,il est de bon conseil,comptes 100 euros l équilibrage dynamique et 480 la remise en etat (rebaguage+équilibrage)........ils proposent aussi des écrous"ogives"pour le compresseur.......(15 euros)......garantie générale 6 mois.

faut vraiment que je dise a christophe qu il parle en son nom.....car vous allez vous poser des questions alors que ca n est meme pas moi qui ai ecrit cela.a+,antoine...........pas christophe!

salut,c est antoine et non christophe ( mon beau frere qui vous a envoyé quelques messages plus haut)...juste pour vous dire qu il ne répondra pas de si tot car il part aux etats unis pendant 15 jours demain matin.........moi je serai a loheac dimanche avec la 309 turbo de pascal sur laquelle il y a...

Christophe calcule.......moi j essai....! j ai bien fait un peu de RDM mais n en ai pas retenu grand chose.c est pas mon truc!......parcontre j aime experimenter,et jusque la je n ai pas cassé......de turbo!!! (christophe est mon beau-frere et je suis actuellement chez lui)......antoine.

Pour Benoit, Le début d'un de mes messages a été coupé par qq un puisque je te donnais une caractéristique mécanique d'une fonte spécial réfractaire ( turbo ) sous 800° par contre sous pression c'est négligeable vue les pressions engagées ( 2 bar maxi ) Par contre si tu as les courbes caractéristiqu...

pour Minusg40 Sit tu reprends l'explication des fissures sur les turbos ou les tubulures j'explicais que l'origine des fissures est due aux contraintes thermiques du fait que l'ensemble surtout moulé n'est pas d'épaisseur constante ! En conception, y'a pas de solutions miracle c'est pas parceque tu ...

Tu crois qu'ils ont fait toutes les courses avec des corps en céramiques ? à lépoque ou je faisais de la F3 en superproduction renault n'utilisaient pas de turbo en céramiques ! et pourtant la sonde de température sautaity de temps en temps. Mais attention aujourd'hui la polution sur les voitures de...

Salut,

Y'a t il qqc sur ce forum qui connait les PRO TRUCK ?

rastaben Eh bien tu t'inqiettes pour rien et peugeot sport ou j'ai travaillé en 1993 avec M Decortanze 2l 650Cv Pikes pike entre autre ! PS donnait 920-980 ° pour les 309 coupe ! et les turbos presque d'origine faisaient l'année. D'ailleurs le soucis viens de l'injection à la louche ! il était coura...

stephane7944 Ingénieur mécanique conception avec option Aéro ! J'ai fais de l'hydraulique, l'aéro etc ... Quelques années de championats de France en Rally tout terrain. On fabricait tout, chassis, boite, transmission etc même les amortisseurs ce qui était trés interessant ( nous avons une entrepris...

Recorrection !

10 bar soit environ 1 N/mm²
1 bar soit environ 10 N/cm²
1 bar c'est 1 Kilo gramme / cm²

A+

Benoit, et les autres, Moi aussi je fais des fautes Pa soit des N/m² et non N/mm² !!! ( N pour Newton la pomme ndlr ) les converions d'unités faut pas jouer avec ça ! c'est le meilleur moyen de se planter ! 1bar c'est aussi environ 10 N/mm² Mais comme toi, Benoit, je voudrais que tout le monde parle...