déséquilibre de freins arriére...

john44 · Message par **john44** » 06 déc. 2006 20:52

Salut

je dois verifier ça pour le contrôle technique, je voudrais savoir comment faire pour être sur que ça sera bon. Ca pourrais venir de quoi ?

benoitc · Message par **benoitc** » 06 déc. 2006 20:55

Plutôt que de creer un sujet à chaque fois , ce serait pas mieux de mettre ces messages dans le post de ta voiture ?

Au vu de ton CT , il y a pas mal de choses à faire en plus

Message par **FTR** » 06 déc. 2006 20:56

frein à main, frein à pied ?
pour tester le fam, tu te met à bonne vitesse tu tire le cable et tu regarde si tu auto descent plus d'un coté que de l'autre. ça reste de la bidouille.
Pour réparer un déséquilibre avec étrier à disque je fais :
démontage plaquettes
surfaçage plaquettes au papier de verre gros grein
démontage nettoyage pistons
changement cables de fam si usés
ponçage disques grain moyen
pose des plaquettes avec inversion int/ext droite/gauche.

skippy · Message par **skippy** » 06 déc. 2006 20:58

tu vas a fond sur une grande ligne droite et tu tire le frein a mains tu vas voir si tu as un déséquilibre ta voiture va partir d'un coté ou de l'autre
si elle part a droite c'est que elle freine plus de ce coté la et vis versa

non mais je suis déjà très loin

stephane7944 · Message par **stephane7944** » 06 déc. 2006 21:11

perso je verais bien un repartiteur HS, c'est assez frequent la-dessus, vu que ça roule rarement en charge.
ça empeche pas les trucs de FTR 8)

Message par **FTR** » 06 déc. 2006 21:28

pour avoir passé un moment dessous : il est neuf

john44 · Message par **john44** » 06 déc. 2006 21:52

oui le répartiteur est quasi neuf. Sur le ct y'a marqué frein de service. Sinon rich, pour toi la bonne vitesse pour tester c'est combien ?

pour le ct ça va être bon y'aura plus qu'a démonter la roue avt droite pour voir ce qu'ils veulent dire par détorioration importante car la durite aviation est neuve. Je change le joint de collecteur en fin de semaine normalement.

Message par **FTR** » 06 déc. 2006 22:09

donc fait ça :

Pour réparer un déséquilibre avec étrier à disque je fais :
démontage plaquettes
surfaçage plaquettes au papier de verre gros grein
démontage nettoyage pistons
changement cables de fam si usés
ponçage disques grain moyen
pose des plaquettes avec inversion int/ext droite/gauche.

john44 · Message par **john44** » 06 déc. 2006 22:10

ok je vais voir ça ce weekend

stephane7944 · Message par **stephane7944** » 06 déc. 2006 22:16

FTR a écrit :pour avoir passé un moment dessous : il est neuf

ok yapuka

au pire le jour du ct, ne pas hesiter à mettre 100kgs dans le coffre 8)

john44 · Message par **john44** » 12 déc. 2006 23:32

bon j'ai tester mes freins aujourdh'hui. Résulat frein pédale, elle tire d'un coup a droite et pour ce qui est du frein a mais soit les cables sont mort ou desseré cazr je dois tirer comme un malade pour que ça freine !

Sinon comme j'ai rien démonté je ne conais pas l'état des disques et plaquettes arriére

MANUGT · Message par **MANUGT** » 15 déc. 2006 16:05

Pour les freins de service: maître-cylindre fatigué ou une bulle d'air bloqué dans un étrier ???

Pour le FAM, j'ai jamais vu une GTT bloquer les roues

Même à l'arrêt, FAM au maximum, tu peux encore pousser la voiture

stephane7944 · Message par **stephane7944** » 15 déc. 2006 19:07

MANUGT a écrit :Pour le FAM, j'ai jamais vu une GTT bloquer les roues
Même à l'arrêt, FAM au maximum, tu peux encore pousser la voiture

c'est clair, il vaut une five de base pour tirer des cables

Message par **FTR** » 15 déc. 2006 19:11

c'est le problème des disques face au tambour