Swap Moteur-Boite HONDA CRX

Message par **Rom VTS** » 16 mars 2006 21:25

si si tu as raison 190

MANUGT · Message par **MANUGT** » 17 mars 2006 14:09

Combien tu me le prendrais mon B18C4 de 170Ch catalisé avec ma transmission autobloquant ?

Tu me trouves un K20 de CTR et hop.... $\:D/$

Nan sérieusement, un B16A2 (VTEC 160) se trouve en occasion, il y a aucun pb. C'est le VTEC de loin

le plus répandu en France (Civic EG6 de 1992 et EK4 de 1996).
Question prépa, pas grande chose à faire pour cracher 180 Ch

et robustesse de l'ensemble, y a pas de soucis à se faire.
Après, reste plus qu'a trouver un autobloquant et d'occas ça risque d'être plus dur.

Paco · Message par **Paco** » 22 mai 2006 20:35

Bah ces temps ci avec la grosse mode qu'il y a pour les japs et les Honda en particulier c'est plus si facile que ca à trouver un B16, ou alors dans des prix hallucinants

Jaderacing · Message par **Jaderacing** » 09 juil. 2006 17:40

Je déterre un peu le post...
J'ai remis dedans un B16A1 stock de 150 cv... et je cours avec dès cette saison pour voir dès cette année quels travaux je dois envisager pour la rendre réellement performante.

Par contre, je gros problème c'est la boite...
C'est pas assez court

Y a d'autres boites honda plus courte qui se monte sur un bloc B16 ?

laclassecivic · Message par **laclassecivic** » 11 juil. 2006 06:35

tu peu adapté pas mal de boites de cylindré inferieur
mais apres de la a ce que ca tiennes..

tu as mis le train avant du crx vtec qui allait avec ?

MANUGT · Message par **MANUGT** » 11 juil. 2006 07:17

laclassecivic a écrit :tu peu adapté pas mal de boites de cylindré inferieur
mais apres de la a ce que ca tiennes..

Les + petits moteurs ont toujours reçu des BV "longues" chez HONDA.
A moindre coût, il n'y a qu'à ouvrir pour remplacer la démultiplication finale.
Quelquefois on trouve des BV complètes renforcées avec autobloquant, à voir le budget après...

Jaderacing · Message par **Jaderacing** » 11 juil. 2006 10:15

laclassecivic a écrit :tu peu adapté pas mal de boites de cylindré inferieur
mais apres de la a ce que ca tiennes..

tu as mis le train avant du crx vtec qui allait avec ?

non en fait, le train AV est sur mesure : berceau de 205 ré-adapté + triangles sur mesure.
Il y a encore un peu de boulot à faire dessus, mais ça devrait le faire

MANUGT a écrit :
laclassecivic a écrit :tu peu adapté pas mal de boites de cylindré inferieur
mais apres de la a ce que ca tiennes..
Les + petits moteurs ont toujours reçu des BV "longues" chez HONDA.
A moindre coût, il n'y a qu'à ouvrir pour remplacer la démultiplication finale.
Quelquefois on trouve des BV complètes renforcées avec autobloquant, à voir le budget après...

Je n'ai pas le droit à l'autobloc

Sinon, effectivement je ne vais pas remplacer ma boite pour une + longue.
J'ai reçu le devis de chez GT2i : 905 € TTC le pont court

Si il faut, je les mettrais, mais bon

Par contre, c'est un 12/65 soit 23.71% plus court que l'origine $\:D/$

MANUGT · Message par **MANUGT** » 11 juil. 2006 12:50

Là ça fait court, enfin juste ce qu'il faut pour un moulin qui prend d'origine 8300 tr 8)
Pour l'autobloquant, chez GT2i ils en vendent mais c'est dans les 2000€ il me semble

Jaderacing · Message par **Jaderacing** » 11 juil. 2006 13:29

MANUGT a écrit :Là ça fait court, enfin juste ce qu'il faut pour un moulin qui prend d'origine 8300 tr 8)
Pour l'autobloquant, chez GT2i ils en vendent mais c'est dans les 2000€ il me semble

oui mais de toute façon c'est interdit dans ma catégorie...

ningen · Message par **ningen** » 17 juil. 2006 18:55

Le monsieur a dis : pas d'autobloc

, j'ais relu le post et il en est question a chaque reponse ou presque .

Les pieces prepa pour jap sont inabordables et rares en france , en cherchant sur les sites americains tu peux trouver un couple court pour bien moins cher

Sinon y'as plein d'adresse utiles pour honda :

http://www.hondata.com/

http://www.jap-racing.com/

http://www.dcrmotorsports.com/boutique/

http://www.modacar.com/

http://www.kingmotorsports.com/

http://www.spooneurope.com/html/index.php

http://jhpusa.com/catalog/index.php

http://www.streetrays.com/catalog/index.php

http://www.toda-europe.com/catalog/inde ... 315f874e3a

http://www.takakaira.com/

Je peux faire une recherche pour un couple court si tu veux . Pour les ameliorations sur ce moteur , une admission , un collecteur et une ligne et tu marche fort .

MANUGT · Message par **MANUGT** » 18 juil. 2006 07:25

J'en connaissais même pas la moitié,

Merci J.L.

ningen · Message par **ningen** » 18 juil. 2006 17:58

y'en a plein des sites de vente comme ceux la

Jaderacing · Message par **Jaderacing** » 19 juil. 2006 23:10

CTR56 a écrit :Le monsieur a dis : pas d'autobloc , j'ais relu le post et il en est question a chaque reponse ou presque .

Les pieces prepa pour jap sont inabordables et rares en france , en cherchant sur les sites americains tu peux trouver un couple court pour bien moins cher

Sinon y'as plein d'adresse utiles pour honda :

http://www.hondata.com/

http://www.jap-racing.com/

http://www.dcrmotorsports.com/boutique/

http://www.modacar.com/

http://www.kingmotorsports.com/

http://www.spooneurope.com/html/index.php

http://jhpusa.com/catalog/index.php

http://www.streetrays.com/catalog/index.php

http://www.toda-europe.com/catalog/inde ... 315f874e3a

http://www.takakaira.com/

Je peux faire une recherche pour un couple court si tu veux . Pour les ameliorations sur ce moteur , une admission , un collecteur et une ligne et tu marche fort .

Alors là, je rentre de quelques jours de congés et je dis bravo

et merci beaucoup... $\:D/$

Je suis pas un crack dans le langue de molière, donc je suis preneur de ton aide dans ma quête d'un couple court...

ningen · Message par **ningen** » 20 juil. 2006 16:24

Quel rapport ? je vais regarder ca .

GT4Fx · Message par **GT4Fx** » 20 juil. 2006 17:03

et un volant moteur allégé , tu y a droit, tu peux gagner aussi (pas en puissance biensur) mais pour la montée en regime apres c'est version moto powwaaa

un collegue avec un crx 1.6ie normal je crois, avait monté un 1.6Vtec 160ch avec ligne+collecteur inox+poulie d'arbre a cames reglables+un volant moteur allégé avec un apexi VAFC qui lui permettai aussi de jouer avec le reglage du VTEX (pour le declencher un peu plus top je crois) posé de +6 cm et bien sur circuit ca tournait son truc

mais bon votre volant moteur d'origine c'est meme pas le poids des allégés sur nos GT4 (si je me trompe pas)