[AVIS] sur les produits K-sport/D2-racing/XYZ

[Guigui]

pour bilstein b14 en 306, sur ebay, si tu cherches y'a un vendeur régulier en import pour les 2 avt a environ 750€ neuf

[Guigui]

faut prendre du KW V3, les trucs non réglable tu les laisses au placard

et les xyz, t'en penses quoi ?

[Vell]

XYZ = pareil que K-Sport, D2 et compagnie, grosso modo.

[bobo306outside]

moi jai les pss16 sur ma 306 et c'est le top

et comme dis well attend plus et prend du vrais matos ou tu auras pas peur chaque fois que tu attaque un peu

des B16 PSS9? ca n'existe pas pour 306, ce sont des B14 PSS que tu dois avoir plutôt
car des B16 PSS9 j'en ai pour le moment jamais trouvés pour 306
par contre niveau budget/utilisation c'est plus du tout pareil comparé a des amortos "non réglables", perso les CF je les réserve a la piste
certes ca tient le pavé mais en utilisation routière c'est une catastrophe c'est beaucoup trop dur

[Gate]

j'ai vu une sub tournée y a pas longtemps à fay équipe en k-sport et je dois dire que ça fonctionnait pas mal ...

[bobo306outside]

j'ai vu une sub tournée y a pas longtemps à fay équipe en k-sport et je dois dire que ça fonctionnait pas mal ...

je crois savoir de laquelle tu parles

[Gate]

c'est facile pour toi

[Vell]

La même Subaru en Öhlins (et bien réglés lol), je peux te dire que tu enlèves quelques secondes au tour...

[bobo306outside]

moi jai les pss16 sur ma 306 et c'est le top

et comme dis well attend plus et prend du vrais matos ou tu auras pas peur chaque fois que tu attaque un peu

des B16 PSS9? ca n'existe pas pour 306, ce sont des B14 PSS que tu dois avoir plutôt
car des B16 PSS9 j'en ai pour le moment jamais trouvés pour 306
par contre niveau budget/utilisation c'est plus du tout pareil comparé a des amortos "non réglables", perso les CF je les réserve a la piste
certes ca tient le pavé mais en utilisation routière c'est une catastrophe c'est beaucoup trop dur

bas les b14 sons suelement réglabe en hauteur non?

moi les mien sont reglable en dureter et en hauteur se qui d'apres certain corresspond a du b16

oui les B14 sont réglables en hauteur seulement, alors que les B16 PSS9 ont 9 positions de reglage de compression/détente
par contre j'en ai encore jamais vu pour 306 tu les as achetés ou?
les B14 c'est un peu plus de 1000€ et les B16 c'est généralement le double

[bobo306outside]

cher bps
jai vendu ceux de tom lancien proprio de ma titine et jai racheter sa sur bps
jai regarder on les trouve pas sur le catalogue en ligne mais on les trouve sur le catalogue pro qu'il nous envoye au garage

et t'as payé ca combien si c'est pas indiscret?

[bobo306outside]

prix afficher 1400 environ

ouai c'est bizarre, c'est un peu cher si ce sont des B14 et pas assez cher si ce sont des B16

[bobo306outside]

on me propose des CF peugeot sport pour 590€, avec au choix plusieurs raideurs de ressorts, quelqu'un sait ce que ca vaut?
ce sont ceux la:

IMGP0063 [1024x768].JPG

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[bobo306outside]

faut des coupelle supérieur spécifique jai un pote ki en as sur sa 306 il en est content

spécifiques peugeot sport ou des coupelles genre compbrake font l'affaire?
sinon je crois que les AVO GTZ feront très bien l'affaire finalement 8)

[DENSO]

ca doit être de moi qu'on parle, la sub en k sport a fay

trop dur en routier certainement pas, c'est plus raide sur les gros chocs(dos d'ane) mais bon suffit de pas les prendre a 90 non plus la plage de réglage en dureté est large et précise.

honnêtement, pour 1090€ le kit complet, réglable en hauteur dureté et carrossage a l'avant garantie un an, c'est un super produit, après c'est un choix et ca dépend de combien on veut mettre dedans....

[DENSO]

j'ai du kw sur ma 206 et c'est a peine mieux que des ressorts courts progressifs par contre j'ai des amortos arrière bilstein b6 et ca a bien améliorer le train arrière(qui en a bien besoin sur ce modèle)