Mettre un turbo et des carbu sur un 205 GTI 1L6?

[Oliive]

oui, enfin y'a marcher et marcher ça doit être la différence entre une prépa et une prépa

[alex89]

Je veux pas remettre les paroles de FTR en doute mais :
je me dis que une rallye ça fait 1L4(en gros) donc gicleurs prévuent pour, si la cylindrée augmente, forcément , il y a moins de jus pour le nourrir et il faut que j'augmente les gicleurs.
Ok ça marchera, mais pas au top des possibilités, comme avec les carbu de Bx.Non?

[FTR]

en fait tu as la durée d'aspiration et la quantité d'air aspiré qui rentre en compte. je peux te dire que ça marche sans rien faire.
Même chose sur un 1.9. La preuve avec la blanche/bleu que nous connaissons sur Lohéac.

[Oliive]

Je veux pas remettre les paroles de FTR en doute mais :
je me dis que une rallye ça fait 1L4(en gros) donc gicleurs prévuent pour, si la cylindrée augmente, forcément , il y a moins de jus pour le nourrir et il faut que j'augmente les gicleurs.
Ok ça marchera, mais pas au top des possibilités, comme avec les carbu de Bx.Non?

non la richesse doit être la même le problème des règlage carbu viens de la cylindrée et du régime ou tu veux que ça marche (dans la limite de l'aac) c'est le moteur qui aspire le mélange,
si tu mets 2 double corps de 50 sur une fiat 500 elle aspire pas assez au contraire un carbu de 15 sur un V10 honda va brider le moteur comme pas possible .. cas extrème
En partant de la tu comprend bien que plus le moteur est gros et va dans les tours plus il lui faut de gros venturi, la Rallye est en 34 donc ça doit être pas mal pour le 1600, si tu veux plutôt du couple monte des weber d'AX Sport (venturi en 32) les solex c'est chaud pour trouver des gicleurs

Richard, je suis pas convaincu que ça marche à 100% avec les règlages d'origine (même 95% ) ou alors avec une resistance sur la sonde de t° :hein:

[alex89]

bon je vois ce qui me reste à faire, carbu de bx sport (dans les même taille sinon), bride alu, mais entretoise souple?
par contre et ça c'est la grosse inconnu: le faisceau éléctrique, comment je fais, j'ai celui d'origine mais je garde le calcualteur quand même?

Parce que le débimètre et le papillon il dégagent non?, et les sondes de flotte?elles restent?

[205 BZH 35]

chui pas un PRO

mais je crois que le debimetre, le papillon et le calculateur vont plus servir à grand chose si tu passes en carbu

[alex89]

C'est surtout au niveau du calculateur que je me pose la question: Vu qu'il n'y aura plus tout ça (je suis pas si bête que ça non plus), il n'aura plus les informations et je me demande ce qui va se passer.

[FTR]

tu peux virer tout le faisceau injection si tu veux !
l'allumage n'est pas géré par le boitier sur ce moteur.
achète des brides souples rondes chez les accessoiristes racing pour éviter le transfert thermique.

[alex89]

Justement toi FTR , c'est fait comment ton faisceau? Tu as des carbu toi aussi.

T'aurais pas un schéma ou une photo pour voir comment il est fait?

[alex89]

??? y a personne pour les schéma ou des fotos?

[FTR]

moi je suis en motronic, car c'est un mi16
donc j'ai toujours l'allumage géré par le boitier.
toi tu peux le virer complètement.

[alex89]

Je vire la sonde de température d'air , aussi? et le tiroir d'air additionnel j'en fais quoi?

Que de questions...

[FTR]

TOUT
sauf la partie allumage : l'allumeur et le module d'amplification (mtr02)

[alex89]

Je récapitule:

pour l'allumage il me faut pas grand chose pour que ça marche, faisceau de 205 junior ferais l'affaire en fait ou XS ou autres, du moment que j'ai l'implusion pour le démarreur, le reste doit surement s'adapter au moteur même si il est plus gros. Je garde quand même ce que tu m'as dis, à savoir:le module et l'allumeur.

Nickel, j'y vois déja beaucoup plus clair, c'est bon ça.

Comme je sais pas comment c'est fichu des carbu de BX Sport, je me posait la question de l'accélérateur, c'est fait comment la dessus? il arrive au milieu ou il est dédoublé?(1 pour chaque)

[Angel]

Voilà si ça peut t'aider Alex: