régulateur de pression d'essence.

LUDOVIC PILOTE 83 · Message par **LUDOVIC PILOTE 83** » 17 janv. 2006 20:32

Si c'est celui la c'est facile tu sort de la rampe et tu rentre dans le régulateur par un des entrées qui sont de chaque côtée et tu sort par la sortie inférieure

par contre il te faut toujour la sortie sur la rampe

je sais pas si tu peut utilisé la prise de pression essais de te renseigner sur rallye forez y a pas mal de monde qui courent avec des 106 ou saxo

Jaderacing · Message par **Jaderacing** » 17 janv. 2006 20:36

LUDOVIC PILOTE 83 a écrit :Si c'est celui la c'est facile tu sort de la rampe et tu rentre dans le régulateur par un des entrées qui sont de chaque côtée et tu sort par la sortie inférieure

par contre il te faut toujour la sortie sur la rampe

je sais pas si tu peut utilisé la prise de pression essais de te renseigner sur rallye forez y a pas mal de monde qui courent avec des 106 ou saxo

OK. En fait, là où je me plantais,c 'est que je croyais qu'il fallait mettre le régulateur avant la rampe.

Toi tu me dis qu'il faut le mettre après...

LUDOVIC PILOTE 83 · Message par **LUDOVIC PILOTE 83** » 17 janv. 2006 20:39

oui regarde les rampe de 309 gti 16s il est après et beaucoup en rallye ont le monte après c'est avec des carbu qu'on le monta avant pour pas niquer les pointeau

Jaderacing · Message par **Jaderacing** » 17 janv. 2006 20:43

LUDOVIC PILOTE 83 a écrit :oui regarde les rampe de 309 gti 16s il est après et beaucoup en rallye ont le monte après c'est avec des carbu qu'on le monta avant pour pas niquer les pointeau

OK, en fait je pensais qu'il maintenait la pression à X bars par l'injection d'essence. En fait, il maintient la pression par une action de rétention ...

106gtitom · Message par **106gtitom** » 17 janv. 2006 20:46

Jaderacing a écrit :
LUDOVIC PILOTE 83 a écrit :oui regarde les rampe de 309 gti 16s il est après et beaucoup en rallye ont le monte après c'est avec des carbu qu'on le monta avant pour pas niquer les pointeau
OK, en fait je pensais qu'il maintenait la pression à X bars par l'injection d'essence. En fait, il maintient la pression par une action de rétention ...

c'est comme l'hydaulique

Jaderacing · Message par **Jaderacing** » 17 janv. 2006 20:52

106gtitom a écrit :
Jaderacing a écrit :
LUDOVIC PILOTE 83 a écrit :oui regarde les rampe de 309 gti 16s il est après et beaucoup en rallye ont le monte après c'est avec des carbu qu'on le monta avant pour pas niquer les pointeau
OK, en fait je pensais qu'il maintenait la pression à X bars par l'injection d'essence. En fait, il maintient la pression par une action de rétention ...
c'est comme l'hydaulique

Ouais mais là, ça me dépasse. Honnêtement j'étais persuadé que le régulateur devait être placé avant la rampe

En fait, j'aurais juste eu de la pression entre la pompe à essence et le regulateur ...

Message par **FTR** » 17 janv. 2006 21:05

t'es long à la détente là
non j'déconne

106gtitom · Message par **106gtitom** » 17 janv. 2006 21:22

Jaderacing a écrit :
106gtitom a écrit :
Jaderacing a écrit :
LUDOVIC PILOTE 83 a écrit :oui regarde les rampe de 309 gti 16s il est après et beaucoup en rallye ont le monte après c'est avec des carbu qu'on le monta avant pour pas niquer les pointeau
OK, en fait je pensais qu'il maintenait la pression à X bars par l'injection d'essence. En fait, il maintient la pression par une action de rétention ...
c'est comme l'hydaulique
Ouais mais là, ça me dépasse. Honnêtement j'étais persuadé que le régulateur devait être placé avant la rampe
En fait, j'aurais juste eu de la pression entre la pompe à essence et le regulateur ...

tient

tom $\:D/$

Jaderacing · Message par **Jaderacing** » 17 janv. 2006 21:33

106gtitom a écrit :
Jaderacing a écrit :
106gtitom a écrit :
Jaderacing a écrit :
LUDOVIC PILOTE 83 a écrit :oui regarde les rampe de 309 gti 16s il est après et beaucoup en rallye ont le monte après c'est avec des carbu qu'on le monta avant pour pas niquer les pointeau
OK, en fait je pensais qu'il maintenait la pression à X bars par l'injection d'essence. En fait, il maintient la pression par une action de rétention ...
c'est comme l'hydaulique
Ouais mais là, ça me dépasse. Honnêtement j'étais persuadé que le régulateur devait être placé avant la rampe
En fait, j'aurais juste eu de la pression entre la pompe à essence et le regulateur ...

tient

tom $\:D/$

OK, merci... $\:D/$
Je vais essayer de me trouver une rampe alu comme celle-ci tient

LUDOVIC PILOTE 83 · Message par **LUDOVIC PILOTE 83** » 17 janv. 2006 21:43

on se tient au courant pour un e rampe de 309 gti 16s au cas ou cadeau

Jaderacing · Message par **Jaderacing** » 17 janv. 2006 21:45

LUDOVIC PILOTE 83 a écrit :on se tient au courant pour un e rampe de 309 gti 16s au cas ou cadeau

Bien sur...
C'est vraiment super cool de ta part 8)

Jaderacing · Message par **Jaderacing** » 18 janv. 2006 21:51

Je lisais sur rallye-forez un vieux post de Georges (pour ceux qui le connaissent) qui préconisait de ne pas brancher la dépression sur le régulateur.

Ainsi la pression d'alim était toujours maximum sans subir les variations liées à la pression d'admission ?

Y en a qui ont testé ?

LUDOVIC PILOTE 83 · Message par **LUDOVIC PILOTE 83** » 18 janv. 2006 21:52

c'est ce que l'on m'a conseillé aussi

Message par **FTR** » 18 janv. 2006 21:54

oui j'ai testé
elle engorgeait au ralenti.
Par contre sa pousse plus en reprise.
Mais pour moi c'est le montage pour une injection programmable qui est faite pour pressoin constante.

LUDOVIC PILOTE 83 · Message par **LUDOVIC PILOTE 83** » 18 janv. 2006 21:56

moi se sera sur un einjection a 4 papillions