petit souci de montage de sèges baquets

birdyz53 · Message par **birdyz53** » 22 avr. 2009 11:19

okok
ben en tout cas merci a ces sales con de chez norauto laval qui m'ont dit que les harnais étaient homologué
et que pour les sièges il y avait pas de soucis également ...
je suis blasé
400 euros en me disant chouette je vais avoir des sièges avec un bon maintien une meilleur assise et plus ferme... et en plus qui sont plutôt jolie...
idem pour les harnais ... je trouve ça beaucoup plus sécurisant...

et surtout merci a se super gouvernement super restrictif...

enfin bon ... j vais tout laisser comme ça pour le moment ... mes anciens sièges me tuaient le dos... j vais vous poster des photos "au cas ou" et surtout je vais passer demander une explication a norauto des se soir...

Vell · Message par **Vell** » 22 avr. 2009 11:27

J'suis quasi sûr qu'ils sont même pas au courant que c'est pas homologué mais juste toléré par les forces de l'ordre, mais en tout cas c'est pas trop normal quand même !

Pour les sièges je vois ce que tu veux dire, j'avais le même soucis sur la mienne, si c'est une phase 1 mets des sièges de phase 2 ils sont un peu plus fermes. J'avais les "barres" qui me rentraient dans le dos et dans les cuisses

birdyz53 · Message par **birdyz53** » 22 avr. 2009 11:45

non c'est une phase 2 ... mais le coté canapé quand tu fais 200 bornes par jours (168 pour être précis) c'est très fatiguant....
je vais aller les voir ...
je vais passer a mon centre de CT
et je vais demander a une amie gendarme de se renseigner ...
je poserai également la question a mon assurance pour avoir leur avis...
pour ce qui est des harnais j'ai pourtant plusieurs personnes qui m'on dit que c'était légal et que pour le ct il suffisait de garder la ceinture d'origine a coté

j'irai pour finir poser la question aux mines pour savoir si c'est possible d'avoir une nouvelle carte grise avec les modifs....

de même j'ai mis des amortisseur Ultimate en -4 et c'est norauto qui me les a monter... donc ils sont responsable si c'est pas homologué ...
je préfère une voiture avec un comportement un peu plus "sport" qu'un bateau dans les rond point et les virages...
même si ca reste un veaux de 65 cv ... lol

mais pour mes sièges je ne sais même pas si ce sont des "vrai" baquets... je dirait plutôt des semi baquets... ils sont réglable en inclinaison et rabatable (pour les véhicules 2 places...) ça change quelque chose?

je vous ferai un compte rendu quand j'aurai poser toutes mes questions

merci en tout cas pour vos conseils

Vell · Message par **Vell** » 22 avr. 2009 11:51

Je te démontre rapidement que c'est pas toléré par les assurances et les constructeurs :

1 - Aucun crash test effectué avec la combinaison de ta voiture + harnais

2 - Aucun crash test effectué avec la combinaison de ta voiture + baquet

3- Aucune preuve de la bonne installation des éléments de sécurité (siege + harnais)

Pour tout ce qui est amortisseur et ressort ça dépend si ils entrent dans les spécifications constructeur ou non, mais si ça ne l'est pas, effectivement ce sont eux les responsables.

Des sièges "baquets" sont des sièges en une seule pièce totalement rigide. Donc tu as des "simili baquets" oui, et ils laissent passer la ceinture ventrale, permettent aussi de se dégager sur le côté en cas de tonneaux : c'est déja moins grave.

Si tu veux des références

CERTIFICAT DE CONFORMITÉ

Nous, soussignés (à renseigner) (nom, prénom, adresse) :

- représentant dûment accrédité de (1) : (à renseigner) ;

- constructeur (1),

certifie que le véhicule prêt à l’emploi :

Dénomination (2) :

Vous pouvez consulter le tableau dans le JO

n° 129 du 04/06/2006 texte numéro 10

est entièrement conforme au type-variante-version dont le prototype a fait l’objet du procès-verbal de réception ci-dessus et qu’il satisfait aux prescriptions des articles R. 317-6 et R. 317-6-1 du code de la route et des arrêtés ministériels pris en application.

Rappel : toute transformation de ce véhicule susceptible de modifier sa situation au regard des articles R. 312-1 à R. 312-25, R. 314-1 à R. 317-7, R. 317-15 à R. 317-17 et R. 318-1 à R. 318-5 du code de la route ou toute modification du véhicule à la suite de laquelle il cesserait d’être conforme aux indications portées sur le certificat de conformité (en particulier pour les organes qui font l’objet d’une prescription de conformité à un texte réglementaire) doit faire l’objet :

- d’une déclaration à la préfecture ;

- le cas échéant, d’une réception à titre isolé par le service en charge des réceptions.
(1) Rayer la mention inutile. (2) Références communautaires de la directive 1999/37/CE relative aux documents d’immatriculation.

Vell · Message par **Vell** » 22 avr. 2009 11:55

Et si tu veux un cas concret : http://news.caradisiac.com/Un-automobil ... odifie-541

Vell · Message par **Vell** » 22 avr. 2009 11:58

Et pour finir, si tu veux aller à Norauto, tu peux leur mettre ça sous le nez :

Article R321-4

Le fait de mettre en vente ou de vendre un véhicule ou un élément de véhicule sans qu'il ait fait l'objet d'une réception est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la cinquième classe, sans préjudice des mesures administratives qui peuvent être prises par le ministre chargé des transports.

La récidive de cette contravention est réprimée conformément à l'article 132-11 du code pénal.

Le fait de mettre ou maintenir en circulation un véhicule à moteur ou une remorque sans qu'il ait fait l'objet d'une réception est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.

Le fait de mettre en vente ou de vendre un dispositif ou un équipement non conforme à un type homologué ou à un type ayant fait l'objet d'une réception, lorsque l'agrément de ce dispositif ou équipement est imposé par le présent code ou par les textes réglementaires pris pour son application, est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.

Le fait de faire usage d'un dispositif ou d'un équipement non conforme à un type homologué ou à un type ayant fait l'objet d'une réception, lorsque l'agrément de ce dispositif ou équipement est imposé par le présent code ou par les textes réglementaires pris pour son application, est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la première classe.

birdyz53 · Message par **birdyz53** » 22 avr. 2009 12:35

j'ai toujours eu du mal avec les textes de loi lol ...
ça signifie qu'ils ont pas le droit de vendre du matériel non homologué?? c'est ça?

tu pense que ça serait possible de me faire rembourser?

même si dans le principe mon dos m'en voudra surement ...

Vell · Message par **Vell** » 22 avr. 2009 12:57

Pour les pièces non installées par eux : rien ne dit que tu ne les a pas achetées pour une voiture de piste ! ... mais tu peux quand même essayer

Pour ce qu'ils installent : oui, tu peux demander le remboursement.

Il vaut mieux garder ton mal de dos ou même prendre une autre voiture, ça coute moins cher qu'un carton où ton assureur te lache ...

birdyz53 · Message par **birdyz53** » 22 avr. 2009 13:00

et c'est pas possible d'aller voir les mines de payer un passage (86 euros il me semble) et d'avoir une nouvelle carte grise?

pour les harnais je peux les laisser?

Message par **mathieu** » 22 avr. 2009 13:12

Sans oublier les aspects juridiques que Vell a cité a juste titre, dans la pratique les bacquets passent au CT, les harnais même homologués ne passent pas, il faut avoir les ceintures d'origines.

birdyz53 · Message par **birdyz53** » 22 avr. 2009 13:26

oui mais tant qu'on à les deux au CT ça passe... je suis passer sans problème ^^

Message par **mathieu** » 22 avr. 2009 13:45

Oui tant qu'il y a les ceintures c'est bon donc harnais+ceintures çà passe au CT.

birdyz53 · Message par **birdyz53** » 22 avr. 2009 13:59

ui ... pour le moment je laisse comme ça le temps de me renseigner auprès de tous les gens cité ci dessu je vous tiendrais au courant :)

Vell · Message par **Vell** » 22 avr. 2009 14:35

Pas possible. En Angleterre ou Allemagne il suffit de mettre des éléments homologués et hop.

En France pour le passage à titre isolé il faut la validation du constructeur pour qu'ils soient ok à la DRIRE ... Autant dire que c'est loin

d'être faisable.

birdyz53 · Message par **birdyz53** » 22 avr. 2009 14:50

avec l'europe un vehicule homologué en allemagne, Angleterre, belgique etc... ne l'est pas en France???