[endurance] Le Mans 2006

MANUGT · Message par **MANUGT** » 20 juin 2006 12:54

Excellent Nico

fred56 · Message par **fred56** » 20 juin 2006 18:12

Voila ce que l'on peut voir au mans quand on s'arrete faire de l'essence.

au meme moment une Maserati MC12 passait devant la station.les photos de la MC12 arriveront bientot.

sax'mécano · Message par **sax'mécano** » 20 juin 2006 18:46

avec la différence de budget, ...ça fait cher les 5 tours de différence

Moi j'ai hate de voir le boulo de Peugeot avec le "HDI FAP" .... vu les résultats d'Audi cette année ... Peugeot peut largement rivaliser avec les allemands

..même avec un an d'avance sur peugeot, les mecs de chez Audi le disent

vivement 2007

Phoenix · Message par **Phoenix** » 20 juin 2006 19:24

Un super week end

, malgré le victoire du diesel

, sinon beaucoup beaucoup de monde, surtout des étrangers comme d'hab et une chaleur le dimanche

.
Voila quelques photos :

Notre camp de base 8)

et la mazout :?

frenchy-merco · Message par **frenchy-merco** » 20 juin 2006 21:48

La carerra GT est immatriculé dans le 37 !

monsieurzz · Message par **monsieurzz** » 21 juin 2006 19:04

peugeot s'y met l'an prochain avec un v12 HDI

peugeot 908:
Moteur : V12 HDi à 100°
cylindrée : 5,5 L
puissance : 700 cv
Couple : 1200 Nm

Double Filtre A Particules

j'espere que pescarolo va nous pondre un bon gros v10 turbo a l'ancienne !!! :twisted:

MANUGT · Message par **MANUGT** » 22 juin 2006 07:55

La taille du bloc fait peur

C'est pas Eric Hélary qu'on voit en premier plan ???

nico44 · Message par **nico44** » 22 juin 2006 08:26

Si c lui

stephane7944 · Message par **stephane7944** » 22 juin 2006 19:13

Je pense que de plus en plus de constructeurs vont se mettre à touner en diesel en compet car les blocs essence marchent tellement qu'ils sont obligés de les brider pour freiner la course à la puissance, que avec les fiouls pas de soucis

nico44 · Message par **nico44** » 22 juin 2006 19:27

stephane7944 a écrit :Je pense que de plus en plus de constructeurs vont se mettre à touner en diesel en compet car les blocs essence marchent tellement qu'ils sont obligés de les brider pour freiner la course à la puissance, que avec les fiouls pas de soucis

C aussi et surtout un argument commercial , vu qu'en europe c le diesel qui est en tête des ventes :?

J pense pas que ça soit pour tt de suite des caisses diesel en Nascar aux states

sax'mécano · Message par **sax'mécano** » 22 juin 2006 19:45

ils parlent de faire évoluer les moteurs essence.... et oui il saturent sur l'evo des gazou

à part augmenter la pression d'injection tout les 6 mois, ils font plus grand chose

niveau conso, on arrive à du 3 ou 4 litres aux 100 sur les DCI

pour 100cv...

pardons pour le HS

nico44 · Message par **nico44** » 22 juin 2006 21:01

Y a bm qui a ouvert la route avec son nouveau 3L bi-turbo à injection directe ESSENCE

Une initiative à encourager $\:D/$

frenchy-merco · Message par **frenchy-merco** » 22 juin 2006 21:02

nico44 a écrit :Y a bm qui a ouvert la route avec son nouveau 3L bi-turbo à injection directe ESSENCE

Une initiative à encourager $\:D/$

Mercedes suis BM, mais en atmo avec un V6 3L5 de 292ch

MANUGT · Message par **MANUGT** » 23 juin 2006 07:08

frenchy-merco a écrit :Mercedes suis BM, mais en atmo avec un V6 3L5 de 292ch

Pour chambrer un peu sur les deux ennemis jurés actuelles: :na:
Z4M = V6 3.2L de 343Ch
CLK 55 AMG = V8 5.4L de 360Ch
Laquelle est + performante ????
C'est pareil malgré le couple de camion du V8 AMG

frenchy-merco · Message par **frenchy-merco** » 23 juin 2006 22:12

MANUGT a écrit :
frenchy-merco a écrit :Mercedes suis BM, mais en atmo avec un V6 3L5 de 292ch
Pour chambrer un peu sur les deux ennemis jurés actuelles: :na:
Z4M = V6 3.2L de 343Ch
CLK 55 AMG = V8 5.4L de 360Ch
Laquelle est + performante ????
C'est pareil malgré le couple de camion du V8 AMG

CLK 63 AMG = 514ch :na: bye bye RS4 6 et M5/6 (en tout cas sur ligne droite, sur departementale je suis pas sur

)