Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Impossible de retirer la roue arr gauche de la Legacy C'est d'autant plus con que c'est la dernière à retirer pour changer la dernière durite de frein et les dernières plaquettes. Autrement dit je suis coincé, sans freins!

J'ai tenté la corde vrillée, les coups de pied (en pataugas d'abord puis en chaussures de sécu, j'ai compris la leçon ), la barre de fer pour faire levier... Rien à faire, c'est grippé. :?

Ce soir j'arrose de WD40 et je réessaie demain. Quelqu'un aurait une idée susceptible de me tirer de ce mauvais pas??

c est des ecrous ou des goujons?

Ca arrive : leve la roue juste assez pour qu'elle tourne, pose une cale de bois derriere et tape a la masse, teste et approuve

J'ai eu le cas sur ma golf y'a pas longtemps. J'ai tapé sur le pneu côté intérieur avec un gros marteau tout en faisant tourner la roue pour taper tout autour. Par contre j'ai du taper comme un malade avant que ça sorte

Je l'ai eue hier soir en tapant comme un dingue... Ce qui est curieux c'est qu'il n'y a pas d'oxydation. Juste coincée pour faire ch...er.

Reg, ce sont des écrous.

Yo,

C'est pour éviter ça qu'on met de la graisse HT normalement
Sinon la méthode de ningen est très efficace, c'est à l'ancienne et ça va bien. Le secret, c'est ce que les "jeunots" (y compris moi) n'arrivent pas toujours à faire : un gros coup très sec. Ca vaut 200 coups "mous"

Aaah, l'expérience des anciens, c'est toujours génial à récupérer 8)

virer les écrous, rouler avec tirer le frein à main a tout bout de champ, normalement la roue se barre

Flo44 a écrit :virer les écrous, rouler avec tirer le frein à main a tout bout de champ, normalement la roue se barre

*prévoir triangles de suspension et disques de rechange

*par contre pour le deblaxonage c'est nickel ^^

J'ai prévu de changer mon silencieux, le démontage peut se faire dans la foulée.