Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

bonjour

Je repose la question
je ne sais pas quoi mettre comme amorto sport pour ma 306s16
je serai parti pour du bilstein b6/8/b6tf, mais pas trop dur pour la route ?
je ne vois que ça de valable...? koni semble pas serieu...
combiné fileté, est-ce vraiment utile pour une utilisation mixte route/circuit ?
ma 306 est quasi d'origine chassis moteur.?
(je fais quelques circuits dans l'année seulement vigeant/le mans)
j'envisage de mettre des baquet a l'avenir, des etriers 4 pistons peut-etre avec bon disque et paquette, mais c'est tout...que me conseillez vous sachant que je prefererais du neuf merci

en espérant qu'il y ai plus de monde a te répondre que moi: http://www.racing-west.com/phpBB3/viewt ... 28&start=0
:?

d'après ce que j'en ai entendu parler, pour les avo c'est des amortos typé circuit, souvent utilisé sur les cross cars pour la terre.
ce monte beaucoups sur tous ce qui est seven et caterham.
par contre pour nos bombinettes, le réglage est hyper compliquer, voir quasiment un réglable, et ne pas hésiter à les règlés plus fermes que pas asser, sinon risque de sensation de rebond et de flou dans la direction, mais il parait qu'une fois le bon réglage approcher, c'est que du bonheur, aussi bien circuit, que pour route, par contre, pas la moindre idée de ce que sa donne dans le temp, et question coup, aucune comparaison avec le bilstein.
voila, c'est tous ce que je peus en dire et je ne peus te donner + d'explication car j'en ais jamais eus.
je ne monte que du bilstein et du pts

salut
je repose la question car je n'ai toujours pas choisi

ça dépend vraiment de ton utilisation, si c'ets plus route que circuit.

Moi je roule en kayaba ultra sr car je ne fais que 3 sorties circuits dans l'année et le reste pour aller au taf.

C'est bien mieux que de l'origine mais c'est bien sur pas la même catégorie que le bilstein B6 ou B8.

Moi ça me suffit largement et ils tiennent 80-100 000

disons que j'ai une autre voiture pour le boulot, et roule pas tous les jours avec la 306
et pour 4/5 sortie circuit par an

Manu_VTS a écrit : Moi je roule en kayaba ultra sr car je ne fais que 3 sorties circuits dans l'année

C'est bien mieux que de l'origine mais c'est bien sur pas la même catégorie que le bilstein B6 ou B8.

moi pareil, c'est suffisant pour s'amuser. mais je ne suis pas un "hardcore driver" !

une question: les ressorts k-flex rabaisse de combien ?
il n'y a rien de préciser, niveau d'origine. ?
et je ne vois pas de kit complet amorto avt+ressort+arr dommage

j'ai trouvé un kit pts fileté avt arr ressort eibach et barres de torsion pts
je savais pas qu'on pouvait mettre les ressort eibach avec ces combinés
et pour les grosses barre de torsion, que cela apporte t-il ?
900€ le tout neuf.

je me demande si j'ai besoin d'avoir du reglable, en tout cas la hauteur cela evite de refaire des para si je change de ressort/amorto par la suite.
mais pour le reglages dureté,certains mont dit que ce n'était pas essentiel car quand on abaisse on renforce la dureté,est-ce vrai ?