Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

donc je disais ,sur ce genre d'amortisseur il y a que des ressorts en -3 qui passe quelque se soit la marque du ressort

sauf que si le ressort est mal fait et que roue pendante il ne touche pas les coupelles, c'est un refus de CT et en plus c'est dangereux.

a mon avis se que je vais faire parceque la sa me s.....le ,je vais tous renvoyer garder l'arriere en kayaba et mettre du bilstein a l'avent avec des ressorts eilbach sa sera bocoup mieux

Comme je te l'ai dis regarde chez eibach car le plus souvent leur ressort sont en -30mm et c'est la marque que préconise Kayaba.

oui du -3 sa passe ,mais le -5 il passe pas (effectivement eilbach font des ressort en -5 ,je pensse que mon ressort est pas a la bonne taille,malgre que j'ai envoye le ressort d'origine )

et c'est ton ressort original qu'il t'ont retourné plus court ?

Sur ma Mi16 j'ai du kaya ultra sr aux 4 roues mais en hauteur d'origine (d'ailleurs tu vas y revenir aussi ).

C'est vraiment nickel, ferme et quand même confortable.

AVant j'étais rabaissé mais c'était hyper desagréable et la caisse travaille.

Je perdais toutes les qualités du chassis.

Bref, laisse la d'origine

Salut oui mais le probleme si je la rabaisse pas elle va faire un peu 4*4 avec des pneus en 195 50 15,je pensse que je vais faire kayaba a l'arriere ,et blistein a l'avant,avec des ressorts eilbach,d'apres se que j'ai compris ,kayaba et blistein sont pratiquement pareil au niveau confort ,durete,stabilite etc.....sauf que les kayaba au niveau duree de vie sont un peu moindre.

si tu veus , il me reste des amortos av. de 405, ils sont plus pour le circuit que la route, mais réglable en dureté, donc sa doit pouvoir le faire, en bon état avec des ressort -3, et pas cher
en mp si t'es intéressé

Si quand tu mets la coupelle et tout, le ressort est trop lache, tu peux faire raccourcir la tige de l'amortisseur, c'est encore le moins anti-mécanique !

salut ,donc comme je le disais servo frein reçu sauf comme je le disais avent je ne me rappelle plus du montage du pédalier habitacle ,pédale d'embrayage ,plus pédale de frein ,qui se raccorde sur la partie inférieur du servo frein dans l'habitacle ,parmi vous des personnes auraient sa ,car la je suis un peu bloque,merci.

Je vois 2 solutions :
- Acheter plusieurs revue auto (RTA...)
- Passer en casse et regarder comment c'est monté sur une auto en "exposition"
Je ne suis pas spécialiste de la 405, je fais ce que je peux pour t'aider....

Salut richard merci pour tes recherches ,j'ai opter pour la 2eme solution ,comme tu le disais ,j'y suis aller au culot ,j'ai demande a une personne qui se trouvait sur le parking de la ou j'habite ,en lui demandant gentiment ,et en lui expliquant ,si je pouvais prendre une photo, du mécanisme de montage de sa voiture,bien sur il m'a dit oui ,donc tu coup,j'ai tous remonter,evidemant après 3 purges maitre cylindre intégrer sa freine pas.pédale toujours aussi molle.,sa commence a me faire ch...... alors que tous est neuf.

t'as forcément de l'air quelque part. T'avais pas une histoire avec les freins arrière monté à l'envers ?

euh non