Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

juste une petite question que je me posais, voir, qui a du déja étre posée ,y at'il une réelle différence entre les bougies avec une électrode et celles qui en ont plusieurs, a par peut etre la durée de vie, de toutes façon,elles nécessitent qu'une étincelle pour le déclenchement de la combustion,
je montais au début que des bougies 3 electrodes a tetes froide (petite electrode) avec ma 1ere 1900 de circuit,génial mais trés cher, aprés j'ais essayer les 3 electrodes de chez ngk avec elctrode centrale normale, une vrai merde, jamais autant emmerder qu'avec ce truc, puis de l'origine peugeot et aucun problème
je pense que je vais prendre commande pour la 106 des bougies froide, mais avec une seul élèctrode, mais j'attends vos conseils, pour savoir à peut prés ce qui peut étre valable ou pas en rapport qualité/prix ?
dans l'attente de vos réponse

Salut eesaie des bougies de marque beru j'ai plusieur potes qui en ont sur leurs sportives ils en sont contents (tu les trouves par exemple sur oscaro a pas chere)ces se que j'avais sur mon ancienne voiture (alfa 155 2,5 td)

De plusieurs retour d'expérience, il n'y a rien de mieux que la monte d'origine

J'ai envie de dire "+1" ... Sur beaucoup d'autos préparées différentes auxquelles je me suis intéressé... On revient quasiment toujours aux bougies préconisées, en changeant juste l'indice si nécessaire.
Des fois les bougies multi électrodes sur des vieux moteurs donnent des résultats abominables, et je ne sais pas pourquoi. Sur des moteurs M30 de chez BMW par exemple, une 4 électrodes BERU prévue pourtant pour ça donne des ratées, un ralenti instable, etc... On remet les bonnes vieilles NGK BP6ES et hop ... Plus de problème

J'ai une petite question aussi... C'est quoi la monte d'origine sur 106

Deuxieme question, je tourne tros riche, j'aimerai nettoyer mes bougies, y'a un produit miracle??

Le kérosène
Un coup de brosse métallique pas trop dure ça ira très bien ^^