Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Salut a tous,

je crée ce topock pour demander divers renseignements sur le 2.0 TCT de chez Pogo-Citron

1: est-il possible de changer la culasse 8S pour une culasse 16S? Si oui, laquelle mettre?

2: est-ce légal sur route? (par rapport aux grades genre ligne, filtre a air...)

3: quelle courroie de distribution mettre?

4: y a-t-il autre chose a modifier? Genre pompe a huile, carter pour le niveau d'huile normal peut être a revoir du fait du changement de culasse...?

1/ oui celle d'acav, de 306 2.0 XSi, 1.8 16S, XU10J4RS
2/non
3/celle de 306 acav ou RS vont trés bien
4/ remettre un peu d'huile au pire oui ou se mettre au maxi mais rien de plus.

Réponse claire et précise, merci :)

Et un passage en 16S s'homologue?

tu connais jso ???

si un tct etait homologue route bah y'aurait plus de 1.6 et 1.9 gti .

Je voulais savoir si c'était homologuable... Bien sur que je sais que le swap est illégal.

dans ta question y'a la reponse c'est pas mal 8)

Homologuable en repassant a la DRIRE, je voulais dire.

c'était possible il ya un certains nombres d'années de changer des motorisations si tu restais dans les mêmes puissances, aujourd'hui c'est impossible, de surcroit s'il y a une forte augmentation de puissance.

Donc il est impossible de repasser un vehicule swappé a la DRIRE?

Tant qu'on y est, quid du changement d'aspiration (pour la DRIRE), de transmission (FF, FR...), de système de boite (auto, manuelle, séquentielle) au contrôle?

Aujourd'hui toutes modifications sur un véhicule de série est innomologable. Oublie la Drire. Maintenant si tu souhaites absolument valider nos propos : appels les ça sera plus simple. (ils ne s'occupent même plus à faire repasser les véhicules société en 5 places)

Mais je te crois :)

Bon, ben va falloir investir dans une baraque en UK

Crossbones a écrit :Mais je te crois :)

Bon, ben va falloir investir dans une baraque en UK

Pour ce qui est de l homologation renseigne toi quand meme , car je sais que par exemple à mon taf on fait bien homologuer des motos de cross donc seulement utilisable sur circuit privé , non assurable et j en passe , pour les mettres en enduro ou en supermotard utilisable sur route , donc ce qui comprend pose de feu , de clignotants avec un autre faisceau électrique , une ligne d échappement spécifique pour le bruit , des rétros , une carte grise ...

Par contre faut prévoir 1500 euros pour ce petit plaisir , donc à voir si en auto cela ne serait pas possible !!

Ok je demanderai quand même autour de moi :)