Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Bonsoir les amis.

Je viens vers vous pour essayer de réparer une connerie.
J'ai changer ma pompe à essence y'a environs 2 mois... Le voiture ne roule vraiment pas bcp, mais j'avais noté dernierement un bruit suspect à l'arriere.
Je pensais à un problème de chassis, mais après vérification RAZ.

En fait je pense avoir une vis dans mon réservoir (j'avais bloqué les durites avec une vis pour éviter de mettre de l'essence partout et je pense qu'une aurait pris ces jambes à son cou et décidée d'aller se baigner dans mon réservoir)...

Bref passons, j'ai une vis dans le réservoir, donc je retire ma pompe, et sonde avec la main (d'abord glissée dans un sac plastique qui a percé... Et je confirme, l'essence c'est agressif pour les mains)... Bref tjs, j'ai rien trouvé, bras trop court (ou trop gros), même avec un gros manche j'ai pas réussi à situer la vis.

JE viens vers vous pour savoir comment démonter mon réservoir, les trucs à savoir, ou une autre idée pour récupérer cette vis (je pensais également un flexible aimenté, mais je pense qu'il sera trop court et que ça changera rien)...

A vos clavier

T'as regardé avec ton briquet le fond du réservoir
Démonter le réservoir c'est galère, faut retirer la ligne, le vider entièrement...
Un flexible aimanter devrait faire l'affaire je pense.

FTR a écrit :T'as regardé avec ton briquet le fond du réservoir

C'est la meilleur solution pour y voir clair




Sinon je pense que le flexible aimenté est aussi la meilleur solution, avec une rallonge

Bon je vais aller voir pour trouver un flexible aimanter... A casto y'en a, mais bon la vis à aller chercher est plutot assez lourde (vis de roue ou vis de collecteur d'échappement, une des 2 vis que j'ai utilisé pour boucher les durites).

Quelq'un d'autre sais ou je peux trouver un bon flexible? J'ai déjà appelé AD, ils avaient pas

un bout de tuyau d'arosage avec un aimant d'un vieu HP fixé dessu devrai faire l'affaire :)

et suivant le coté du reservoire le plus accessible tire un FAM de ce coté la pour y déplacé la vis

djim2 a écrit :et suivant le coté du reservoire le plus accessible tire un FAM de ce coté la pour y déplacé la vis

FAM??? J'accede à mon réservoir par la pompe à essence

Tu leves le coté droit au cric assez haut

Blost51 a écrit :

djim2 a écrit :et suivant le coté du reservoire le plus accessible tire un FAM de ce coté la pour y déplacé la vis

FAM??? J'accede à mon réservoir par la pompe à essence

Frein A Mains

Bon les amis, je suis rassuré, je ne suis pas si con que ça au point de faire tomber une vis dans le réservoir (pourtant j'y ai bien cru)

Après avoir sondé le réservoir avec mon HP, je situé d'ou venait le problème... Le hic, je ne sais absolument pas ce que c'est cette pièce, ni à quoi elle sert. Si quelqu'un peut m'aider... Voir même aller jusqu'à me donner une référence (j'ai regardé vite fait sur le servicebox Peugeot, j'ai pas trouvé de schèma avec cette pièce).

Bref, c'est quoi quoi



Pièce reliée par 2 tuyaux (qui remonte par la canalisation de remplissage du reservoir, après impossible de suivre la trace. Je pense que c'est de l'essence qui va dedans, ça fait glang glang quand je la bouge, on dirait qu'il y a une boule de fer dedans (clapet anti retour????)

Si c'est alimenté c'est peut-être l'électrovanne de canister pour le recyclage des vapeurs d'essence mais je ne connais pas les 106.

mathieu a écrit :Si c'est alimenté c'est peut-être l'électrovanne de canister pour le recyclage des vapeurs d'essence mais je ne connais pas les 106.

Pas d'alim electrique

mise à l'air libre du réservoir avec clapet antiretour ?

JE pense que tu as raison.
Je pense avoir retrouvé la pièce sur les schémas Peugeot... Par contre comme par hasard, y'a pas de références...

Le tuyau 7 sur le schéma n°1

Bon retour à la case départ, j'ai roulé un peu avec la pièce sous la voiture, ça claque toujours. Je suis désespéré... J'arrive pas à définir mon problème... Impossible de savoir si c'est grave ou pas, et la sortie circuit qui approche