Théoriquement oui, mais dans les fait nonRom VTS a écrit :Oui mais 90km/h en voiture ça va plus vite que 90km/h en camion !
j ai fais l experience 1 fois, il etait collé a mon cul donc l idiot que je suis j ai pilé en plein millieu d une ligne droite(j ai le droit j ai pas voulus ecraser la petite bete qui me coupait devans)tonyxu205 a écrit :va dire sa du coté de la maréchaussée,Vell a écrit : D'ailleurs, tu remarqueras qu'au delà de l'histoire de la vitesse des poids-lourds, ce que je ne supporte absolument pas sur la route, ce sont les gens qui collent au cul ^^
Il y a d'ailleurs là bien plus à gratter point de vue "vies humaines" que du côté de la vitesse.
ce sont les 1er et il y a pas pire que les gendarmes pour collé aux cul des automobilistes .....
Je dirait le contraire:Rom VTS a écrit :Oui mais 90km/h en voiture ça va plus vite que 90km/h en camion !
Vell a écrit :Un jour où l'autre tu prendras tes responsabilités ... L'excuse du "oui mais lui ..." est foireuse, on a déjà du te le dire à l'école ^^Garf a écrit :Si c'est 90 pour les voitures, pourquoi on me double alors que je roule à 90 avec mon camion?
Et oui je suis à 90 alors que je devrais être à 80, comme 99% des camions
Tout les jours, je me fais doubler par 2 VL sur la route Laval - Le Mans. Souvent on me colle au derrière en plein phare, ils doublent en virage ou ligne blanche selon l'envie et je les retrouve 5mn après en train de boire un café. Ca a tendance à m'énerver, bizarre hein ?
(Si un jour tu as un crash ou un contrôle, je me demande ce qu'on te répondra lorsque tu sortiras ton excuse)
que les chiffres, tu verra que le PL n'est pas forcément en tord. Ca c'est un autre débat devant et donc je vois ce qui pourrait créer un ralentissement. On est bien d'accord que ce n'est pas une excuse mais je trouve ça moins stressant. Si je colle une voiture c'est qu'elle roule vraiment trop lentement. Un véhicule qui circule à 80, je laisse une distance mais un autre qui roule à 60 sur départementale bien dégagée j'ai tendance à me rapprocher plus ou moins.
C'est pas vrai?slibby a écrit :De toute façon les routiers c'est des pilotes en voiture!
C'est ça qu'est bon !205 BZH 35 a écrit :C'est pas vrai?slibby a écrit :De toute façon les routiers c'est des pilotes en voiture!
Enorme cette émission!!!
De toute façon Vell a très bien résumé: vous êtes (très bi€n) payé pour bien conduire alors que vous passez votre temps à nous emm**der!!!
Vell a écrit :http://www.securite-routiere.gouv.fr/IM ... 5a1388.pdf
En 2010 :
VL en circulation : 31 Millions
Morts en VL : 2160
PL en circulation : 0,55 Millions
Morts en PL : 54
31 / 0,55 = 56 (56,3 mais je suis flemmard)
56 * 54 = 3024
Donc si il y avait le même nombre de PL que de VL en circulation, ça ferait 3024 tués contre 2160 en VL.
Une autre contre-vérité à annoncer ?
Sinon non, pas de dent contre eux en particulier, il y a plus de VL qui me font chier sur la route que de PL ...
Juste que la loi devrait être la même pour tous, et que ça m'emmerde de me faire coller par des camions quand je roule à 85 alors qu'eux-même sont sensés rouler à 80km/h.
Surtout, et ça c'est le truc qui me fait le plus chier : moi je ne suis pas payé pour être concentré sur la route, respecter le code, etc, je fais tout ça gratos. Je peux comprendre qu'on fasse plus d'erreurs quand on est en "promenade" ou en trajet "maison > boulot", je comprends moins lorsqu'on fait des erreurs alors qu'on est payé pour ne pas en faire, que la route fait partie de son propre métier.
On entend dire que les poids lourds sont les principaux responsables des accidents de la route
Ils ne sont impliqués (ce qui ne veut pas dire responsables) que dans 1 accident corporel sur 18 et dans 1 accident mortel sur 7.
Certes, c’est toujours trop et les conséquences sont souvent graves en raison de la masse des camions. La profession fait donc des efforts d’information, de formation et de sensibilisation soutenus pour réduire le nombre des accidents. Des progrès tangibles ont été constatés depuis trois ans et les statistiques démontrent que les investissements en matière de formation initiale et continue des conducteurs portent leurs fruits. Depuis 1995, plus de 100 000 conducteurs ont bénéficié d’une formation spécifique, dont 70 000 d’une formation à la sécurité. Alors que le nombre de km parcourus par les camions augmente, le nombre d’accidents impliquant un camion baisse régulièrement. Ainsi, entre 1992 et 1996 (dernières statistiques disponibles), le nombre de poids lourds impliqués dans un accident a baissé de 18%. La sécurité et la convivialité routière sont pour les professionnels de la route, qui partagent une infrastructure avec d’autre usagers, une priorité absolue. Mais la sécurité routière passe aussi par une amélioration des véhicules -les constructeurs s’y emploient- et des infrastructures.
si oui explique moi, je sort de formation (FCO) il nous on bien dit on était moins accidentogéne que les VL, par-contre quand ca tape sa fait plus mal (logique) truc les chiffres a fond; il y a cas voir la différence lors d une manif. entre organisateur et force de l ordre Sinon non, pas de dent contre eux en particulier, il y a plus de VL qui me font chier sur la route que de PL ...
Juste que la loi devrait être la même pour tous, et que ça m'emmerde de me faire coller par des camions quand je roule à 85 alors qu'eux-même sont sensés rouler à 80km/h.
Je peux comprendre qu'on fasse plus d'erreurs quand on est en "promenade" ou en trajet "maison > boulot", je comprends moins lorsqu'on fait des erreurs alors qu'on est payé pour ne pas en faire, que la route fait partie de son propre métier.
