Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Mon plateau devient trop juste pour mettre tout ma camelote (pneus...) et ma caisse à prit de l'embonpoint (bloc fonte). Le plateau actuel fait 1.3T en charge et la 406 1t485 à vide, c'est donc légal. Mais il faut que mon auto et le tralala fasse 850kg et là c'est mort ou très compliqué je pense. Si je passe le EB j'ai le droit à quoi ? sachant que j'ai de noté sur le CG de la 406 : F.2 : 1910 - F.3 : 3210 - G.1 1485.

Avec le permis E, plus question des 3t5, uniquement le PTRA est utile.

Dans ton cas, il est de 3210kg. Ce qui veut dire qu'avec le permis E et dans le cas le plus défavorable tu peux tracter jusque PTRA - PTAC du véhicule tracteur soit 3210 - 1910 soit 1300kg de PTAC pour ta remorque.

Extrait de l'article R221-4 du code de la route:

Catégorie B

Véhicules automobiles ayant un poids total autorisé en charge (PTAC) qui n'excède pas 3,5 tonnes, affectés au transport de personnes et comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum, ou affectés au transport de marchandises, ainsi que les véhicules qui peuvent être assimilés aux véhicules précédents et dont la liste est fixée par arrêté du ministre chargé des transports.

Véhicules mentionnés à l'alinéa précédent attelés d'une remorque lorsque le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque est inférieur ou égal à 750 kilogrammes.

Mêmes véhicules attelés d'une remorque lorsque le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque est supérieur à 750 kilogrammes, à condition, d'une part, que le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque soit inférieur ou égal au poids à vide du véhicule tracteur et, d'autre part, que la somme des poids totaux autorisés en charge (PTAC) du véhicule tracteur et de la remorque soit inférieure ou égale à 3,5 tonnes.

Catégorie E (B)

Véhicules relevant de la catégorie B attelés d'une remorque lorsque l'ensemble formé par le véhicule tracteur et la remorque ne relève pas de la catégorie B.




Lien vers le site du gouvernement

En tout cas, si tu vends ton plateau un prix correct pour passer a plus gros, envois moi un MP ca peut m'interesser

De mon avis perso, passe le EB, c'est pas se que ça coute, et au moin t'es tranquille :)

Si tu passe en fourgon tracteur (Master, ...) tu peux en PTAC 7,5T

je sais plus si c'est un simple ou double essieux ton plateau? 1T3 double essieux?


Pour ma part j'ai le EC donc pas de sushi ^^

Tu viens de passer le A donc profite que tu ais repassé le code pour passer le E.

C'est ce que j'ai fait l'année dernière après mon permis moto, ça m'a couté dans les 450 € je crois.

Après t'es penard

Manu_VTS a écrit :Tu viens de passer le A donc profite que tu ais repassé le code pour passer le E.

C'est ce que j'ai fait l'année dernière après mon permis moto, ça m'a couté dans les 450 € je crois.

Après t'es penard

+1, profite de la validité de ton code pour passer le EB

comme dis + haut, tu peux aussi passer à un tracteur + lourd

mathieu a écrit :

Manu_VTS a écrit :Tu viens de passer le A donc profite que tu ais repassé le code pour passer le E.

C'est ce que j'ai fait l'année dernière après mon permis moto, ça m'a couté dans les 450 € je crois.

Après t'es penard

+1, profite de la validité de ton code pour passer le EB

+1, après tu sera tranquil

Mon code est valable 3 ans donc j'ai le temps d'y réfléchir.
Pas question de changer le tracteur ou de me rendre dépendant d'un tiers pour tracter.
A ce que je vois je ne pourrais pas tracter plus lourd avec ma 406 quelque soit mon permis. En plus si je passe sur un double essieux, le PV du plateau va encore augmenter.
Donc je vais rester comme ça, prendre le poids de mon ensemble actuel et voir les limites.

après, ce qui est pas clair, c'est ce que tu dois retirer du PTRA...

le pire des cas est le PTAC mais si on considère le poids réel ce serait plutôt poids a vide + plein d'essence + poids du conducteur + poids du matériel transporté dans la voiture...

c'est pour cela qu'il me semble, et d'après ce qu'on m'a dit (pininf qui est dans le milieu), les forces de l'ordre font le calcul PTRA - PTAC que je t'ai énoncé plus haut...

le EB aurait donc un avantage c'est de moins charger l'auto et plus le plateau.
J'ai le droit de charger 425kg dans l'auto sans le plein c'est bien ça. Donc à 4 dedans + bagages c'est mort.... Curieux.

Petite rectification, le poids a vide sur la carte grise est compté avec le plein d'essence. Donc dans ton cas, tu as le droit a 425kg pour les passagers et leurs bagages.

Le poids à vide - définition du Code de la Route art. R 312-1 :

Le poids à vide d'un véhicule s'entend du poids du véhicule en ordre de marche comprenant le châssis avec les accumulateurs et le réservoir d'eau rempli, les réservoirs à carburant ou les gazogènes remplis, la carrosserie, les équipements normaux, les roues et les pneus de rechanges et l'outillage courant normalement livrés avec le véhicule.

Oui Richard passe le EB c'est mieux je pense.

Pour le PV c'est toujours véhicule "en ordre de marche" c'est à dire effectivement avec "les" réservoirs plein (eau, essence, ...).
Là ou c'est plus con, ce sont les véhicule bi-carburation (essence/gpl)

AloHa44 a écrit :Oui Richard passe le EB c'est mieux je pense.

En même temps, s'il ne peut pas tracter plus avec sa 406 et qu'il ne souhaite pas changer de voiture pour une avec plus de PTRA, je ne vois pas vraiment l’intérêt....

avec ou sans le permis EB tu peu tracter seulement 1t3 derrière la 406
derrière ma leon je peu tracter 1t5 (avec EB, PV leon 1450kg) mais mon plateau fait seulement 1t3 en charge , dommage que j'avait pas la leon avant d'acheter le plateau car j'en aurait pris un en 1t5

cedric-vts a écrit :avec ou sans le permis EB tu peu tracter seulement 1t3 derrière la 406
derrière ma leon je peu tracter 1t5 (avec EB, PV leon 1450kg) mais mon plateau fait seulement 1t3 en charge , dommage que j'avait pas la leon avant d'acheter le plateau car j'en aurait pris un en 1t5

ben tu me revends ton 1t3 pas chère et tu te rachète un 1t5