Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

...dans le même esprit que les sujets de Benoit , je me lance dans la présentation du Relai et son fonctionnement :)

1.Nécessité du Relai:

On doit untiliser un relai lorsqu'on alimente des recepteurs électrique d'une puissance supérieur à 80 Watts (environ), afin de:
protéger le circuit électrique du systeme et de la voiture
d'éviter les soutensions en ligne pour que les recepteurs ne soient pas sous alimenté.

2.Composition du Relai:

Un circuit de commande, composé d'un bobinage de fil de cuivre (petite section) et d'un noyau.
Un circuit de puissance , constitué d'un contact de forte section permettant le passage de plus forte intensité




3. Principe de fonctionnement

Lors de la mise sous tension du circuit de commande (1 et 2) , un champ magnétique se dégage du noyau de la bobine, attirant le contact du circuit de puissance reliant les bornes 3 et 5

nickel 8)

...dite moi s'il y a des choses que vous voudriez que j'approfondisse

nickel, c'est vrai que ça permet d'éviter les montages à l'arrach qui fusille les boutons.
Tu as les relais avec fusible intégré qui existe également pour faire encore plus pro

ouais et t'as aussi des relais avec des diodes dites "de roue libre"
et y a aussi des relais avec des temporisateurs

ne pas oublier de mettre des fusibles sur le circuit de commande et sur le circuit de puissance

keven a écrit :ne pas oublier de mettre des fusibles sur le circuit de commande et sur le circuit de puissance

...c'est ce que je disais à BZHasch .....

merci de nous le r'appeler