Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Salut tout le monde,

J'ai un peu de mal à trouver des pneus en 185/55/R14 (et encore, c'est déjà mieux qu'en monte d'origine 175/60). Je partais d'abord sur des semi-slicks mais les A048 sont clairement hors budget, les R888 sont introuvables... Du coup je me rabats sur des pneus route, j'ai repéré les Toyo S.Drive et BFG Profiler2, les BFG ont l'air d'avoir meilleure presse... Donc si vous avez essayé d'autres pneus, je suis preneur de toute info!

Merci

Les S.drive en 185/55/14 ça tiens bien

un pote a moi les utilise sur circuit et il en ai vraiment content pourtant c'est d'être un tendre

moi les BF j'en suis déçu je les ai sur mon 1l1 et franchement ils sont super bruyant mais il tienne correctement

Alors le bruit, comment dire, je m'en tamponne le coquillard avec une pelle à neige . Dans la Rallye avec un insonorisant en papier toilette, une ligne vidée, un couple court et rabaissée de 6 cm sous le niveau de la mer je mets déjà le Peltor pour aller chercher le pain donc c'est pas des bruits de pneus qui me chatouilleront les tympans.

Par contre sur le forum team106rallye certains trouvent les flancs du S.Drive un peu mous par rapport au BFG.

Est ce que certain ont un retour sur les Toyo S.Drive et BFG Profiler2 en condition de pluie ? ( situation qui peu arriver en Bretagne ;-) )

Je vais devoir bientôt changer mon train de pneu route et je me demande si j'ai pas intérêt à investir dans un train de pneu qui ferait en même temps route (sèche et humide) et circuit humide, voire carrément trempé ( en plus de mon jeu semi-slick pour circuit sec... )

Regarde ces fils:
http://www.team106rallye.fr/forum/viewt ... 7&start=15

http://www.team106rallye.fr/forum/viewt ... f=1&t=5805

Les deux ont l'air limite sur le mouillé...

Il y a aussi le Bridgestone RE720 qui semble avoir bonne presse.

Edit: mais introuvables.

Il y a sinon des Pirelli Cinturato P1 dans ces dimensions qui sont préparation mais il ne sont pas donnée 123.5 € HT.


Ou il y a aussi des Firestone TZ300 à 104.5 € HT ou des Dayton D210 à 95.5 € HT.

Prix Catalogue Revendeur Janv 2012.

il y avais aussi le yoko A539 qui était vraiment un bon pneu mais plus produit à ce jour

pour les S.drive mon pote les utilise sur circuit et il en ai plutôt content (c'était pour remplacer ces RE720)

le BF pour tout les jour ça peux passer mais bon je suis super rassurer avec ces pneus

Je me pose la même question car je dois remplacer un train de pneu sur la saxo.

J'ai actuellement du khumo ku31 dont je suis super content autant sur le sec que sur la pluie et même sur piste.

En plus ils s'usent pas vite (les miens ont 113 000km dont 60 000 derrière et arrivent tout juste au témoin)

Mais ils ne se font plus.

J'ai eu du bf good : nul j'en reprendrais pas. ça se tord et sous la pluie c'est casse gueule.

J'ai eu du kleber dynax hp2, pas très sportif mais nikel pour une utilisation "daily". J'ai fait pratiquement 100 000km avec.

Mais les prix ont montés (dans les 70 € alors que j'avais payé les miens il y a 4-5 ans 50 €)

Le federal ss595 c'est bien ?

tu fais 113 000 kms avec tes pneus?

slibby a écrit :tu fais 113 000 kms avec tes pneus?

l'auto est sur chandelles ?

En général c'est 90 000 mais là les khumo ont fait des exploits

la vache! mon record c'est 45 000 sur une 207 HDi

et en plus j'en étais fier

Depuis que j'ai la sax, j'ai changé que 3 fois de pneu en 330 000km.

EN roulant normalement et en faisant des grands trajets sur de grands axes, les pneus s'usent pas vite.

Et surtout, ça s'use moins à 90 à l'heure qu'à 160

slibby a écrit :la vache! mon record c'est 45 000 sur une 207 HDi

et en plus j'en étais fier

c'est du a ta conduite qui n'est pas asser souple