Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Je commence

RENAULT : R5 ALPINE TURBO

Super 5 GTT Turbo

Punto GTT Turbo

Fiat coupé... c'est plus trop une petite sportive

205 TCT

FIAT : UNO TURBO

Leon Cupra R

C'est seat çà ?

je vais rectifier me spost en mettant la marque !

si vous pouvez en faire de même, merci

Golf V GTI

toutes les caisse avec le 1.8T de chez VAG

porsche cayenne turbo
lol

faut pas commencer le pourrisage de topic !

temjin a écrit :VAG : Golf II GTI G60 1990-1991


***M'interresserait bien cette voiture, si il y en a vendre voir mon post dans annonces***

Je vais peut être dire une connerie mais y'a pas de turbo la dessus

Sinon en turbo y'a la 309 GTI Turbo, la 205 T16 et la 405 T16.

Mais je ne vois pas trop l'intéret de ce topic. Des voitures avec des turbo y'en a des centaines. A moins de rescenser sa ou ses propres petites bombe équipées de turbo.

je sais pas, un compresseur + un intercooler je epsnais que c'était l'équivalent d'un turbo ?

temjin a écrit :je sais pas, un compresseur + un intercooler je epsnais que c'était l'équivalent d'un turbo ?

Oui c'est un compresseur pas un turbo. Ca ne marche pas pareil pour moi c'est pas un équivalent. Et sur les voiture turbo aussi y'a un intercooler.

oki, la différence excatement qu'elle est-elle ?

temjin a écrit :oki, la différence excatement qu'elle est-elle ?

Pour te répondre rapidement,

Un compresseur est entrainé comme l'alternateur par le moteur. Il bouffe donc des Cv. En contre partie il soufle tout le temps, il n'y a donc pas de coup de pied et de temps d'attente comme un turbo. Le gain en puissance est également plus faible.

Un turbo est entrainé par les gazs d'échappement. Pas de perte de puissance mais une inertie plus ou moins grande.

Dans les 2 cas l'air passe genéralement dans un échangeur avant de passer dans le moteur pour refroidir sa température.

opel corsa opc