Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Salut , je vais peut-êrte me faire supprimer le post (et je comprendrais) mais comment on voit qu'un turbo est sur le point de lacher, car ma 205... TD ( j'ai une GTI aussi l'atmo c'est plus facile) perd de la puissance et quand je tourne à droite au bout de 2,3 secondes c'est comme si elle accélèrait toute seule et à gauche par contre fo rappuyer pour rester stable.

alex89 a écrit :Salut , je vais peut-êrte me faire supprimer le post (et je comprendrais)

moi je comprendrai pas
ton sujet a sa place ici

steph sait comment ça se detecte un turbo mort.....

Bein... niveau sportivité le 205 TD c'est quand même pas un foudre, 185 km/h en pointe quand même bon, c'est pas la lune non plus.

la 205 TD ça marche super.... avec 2 coups de vis sur le turbo !
le problème sur ce bloc, c'est le joint de culasse qu'il faut refaire tous les 100 000km !
pour ton problème, je penserais à un problème de filtre à gazoil...., pas un problème de turbo.

on exclu pas les sujets sur les autos n'étant pas sportives

Moi je pencherais pour des cardans ou un differentiel hs .

le filtre a gazoil pour moi aussi

2 coup de vis sur le turbo??????? quoice que c'est quoi pourquoi tu dis ça?
Le filtre gasoil? Why not, je vais voir ça.
Et effectivement le joint de cucu a été changé à 96000kms par l'ancienne proprio (c'était une deuxième main quand je l'ai eu et j'ai toutes les factures depuis l'achat neuf )
Par contre elle a 201000kms maintenant tu me fais un peu flipper là, ça me broutterais menu de le refaire car niveau mazout je suis plutot un manche ( en plus l'huile diesel ça s'enlève facile c'est que du bonheur )

j'ai une TD, augmentation du débit de la pompe et augmentation de la pression du turbo, maintenant ça marche !!!!

tu as fais comment pour augmenter le débit de la pompe, et pour le turbo tu l'a changé?ou tu as bidouillé un truc. Car je comptait en mettre un de 405 TD ou 306, je sais que ça souffle à 0,8 bars au lieu de 0,6 mais aprés au niveau fiabilité je me pose des questions, ou carrément mettre un moteur de 405.

je suis à 0.85 bars, il suffit de visser la vis BTR du turbo et controler au mano. Pour la pompe, c'est fait par un dieseliste.

Ah oui c'est pas n'importe quoi non plus et je pense qu'il fo pas faire l'un sans l'autre, faire que le turbo(le plus simple) ça équivaut à apauvrir, non?

oui mais sur un gazou c'est pas grav, mais ss gazoil, y'a moins de puissance

C'est bien ce que je dis, ça me servirais à rien de faire l'un sans l'autre.

Sinon les symptômes des turbo mort, ça se voit comment?

On me dis que c'est quand ça fume noir c'est qu'il commence à être raide. Et effectivement moi ça fume pas mal à l'accélération même quand j'y vais gentiment.Si vous pouviez me dire.