Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Je souhaiterai avoir les avis de personne ayant une clio RS.
En particulier sur les performances et sur la consommation réelle espérée.
Sinon y a til une différence significative entre la phase 1 et la phase 2 hormis l'apparence.
Merci

va faire un tour sur ce site: http://www.rs-team.org/

sinon entre la RS1 et la RS2 ya pas beaucoup de différence... des erreurs de la RS1 ont été corrigé: ABS une peu bizar sur la RS1 et volant Klité moyenne
niveau moteur c'est les meme

sinon au niveau de l'entretien, ya une petite différence de prix avec la RS2 car elle est chaussé en 16" d'origine contre du 15" sur la RS1
195 50 R15 sur la RS1
195 45 R16 sur la RS2
c'est un détail mais ça peut avoir son importance

personnelement si j'avais une sportive aujourd'hui ça serai une RS1: prix accessible pour des perf canon (ex: à peine 8000€ pr un modele 2000 de moins de 100000Kms 8) )

ps: certaine RS1 de couleur titane (gris) ont le capot et le hayon en alu

En fait il y a pas beaucoup de différence au niveau du chassis, il n'y a que la monte qui varient entre du 15 ou du 16 pouces, en sachant que des RS1 ont eu des 16 pouces aussi.

Au niveau moteur c'est le même avec 172cv!
Au niveau intérieur il n'y a pas beaucoup de différence.
Au niveau poids la RS2 fais 50kg de plus que la RS1, ce qui joue sur les performances biensur et sur la consommation.

Il fait compter 8l en autoroute, 10l en mixte et 12l en urbain.

Comme dit précédemment certaine sont sorti avec capot alu et hayon alu, ce qui fait gagner 10kg environ mais un tout petit nombre, donc pas évident à trouver!

il ya une différence entre les RS2 : à partir de 2004 elles sont plus méchantes :twisted:
sinon j'ai un collègue qui en a une (RS2 ph1) et il en est très satisfait :
perf très correctes (ca pousse bien vers 5000trs/min jusqu'a 6500trs/min) et surtout pour les conso (ou il avait un peu peur :? ...) car en moyenne il est à 8L/100km pour un trajet mixte périph et urbain (il tape pas dedans tout le temps non plus mais il conduit pas comme pépé : fo savoir se faire plaisir de temps en temps et surtout au bon moment)

Moi y avai les deux un moment de temps dans mon secteur!
Les rapport de boite ne sont pas les même.
Sur la RS2 la 4 et la 5 tire plus court,je me rappel que sur la RS2 si tu tire la 4 au rupteur tu passe la 5 vers 180 et sur la RS1 a 195kms.

La plus grosse diff pour moi : c'est la tronche de l'auto déjà

Perso je préfère la RS2 ; après fonction du budget

205 BZH 35 a écrit :
ps: certaine RS1 de couleur titane (gris) ont le capot et le hayon en alu

Comment les reconnaitres?

le poid se ressend quand tu ouvre le capot ou le hayon
pour confirmer ya la méthode de l'aimant, tu mes un aiment dans un chiffon (pour po abimer, je pense au peinture ) et si ça s'aimante pas c'est que c'est en ALU

tout simplement

kumufkid a écrit :tout simplement

si ça peut te rassurer... c'est po de moi cette méthode!

ps: j'aurai po pris la peine de penser au chiffon

Penser à la Ragnotti qui est la version la plus méchante niveau perfs car la plus légère...

j'ai un voisin qui en possède une, plus pour longtemps car son permis vient de sauter..... c'est bizarre non ?

OK merci pour vos réponses.

Vu mon budget çà sera plutôt une phase 1 pour moi vu que les perfs sont identiques voir meilleur en Phase 1 grâce au poid. (surtout avec le capot+hayon alu çà je ne savait pas)

Je vous tiendrai au courant si çà se fait car je vais surement changer de caisse en fin d'année ou début 2006 si les finances sont bonnes.

J'oubliai sinon question préparation y-a-t-il un bon potentiel avec la RS.
Puces, admis...?

Oui pas mal sur les RS ; déjà entre le 172 et le 182 je crois qu'il n'y a que le collecteur qui change ....

Donc déjà çà