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Broutage moteur à régime fixe .
Posté : 22 janv. 2006 19:29
par benoitc
Bon j'ai un petit souci sur la xsi , la voiture est garantie mais bon je demande votre avis avant de faire .
Donc sur n'importe quel rapport elle me le fait alors exemple : en 3 à 50km/h elle va me le faire si je repasse la 2 donc elle est dans les tours , elle le fait pas !
Et idem à chaque fois ; donc en gros dans les tours elle le fait pas mais en dessous de 3500 elle le fait . Donc pour le moment je descends pas sous les 3500:mrgreen:
Je parle bien à régime fixe .
Donc le ralenti est stable , elle fonctionne bien , pas de trou à l'acceleration ; les bougies sont neuves ainisi que le filtre a air .
Posté : 22 janv. 2006 19:39
par FTR
le problème qu'il y a eu sur la mienne :
- le module d'amplification mrt04 hs : ça a résolu presque tous mes problèmes
- nettoyage des injecteurs
Posté : 22 janv. 2006 19:41
par benoitc
FTR a écrit :le problème qu'il y a eu sur la mienne :
- le module d'amplification mrt04 hs : ça a résolu presque tous mes problèmes
Euh ??? Késako ?
FTR a écrit :
- nettoyage des injecteurs
J'y ai pensé aussi
Posté : 22 janv. 2006 19:48
par benoitc
on m'a parlé de l'actuateur qui régule mal, encrassé ou grippé
Posté : 22 janv. 2006 20:49
par FTR
le mtr04 est le module d'amplification (transitor) qui alimente les 2 bobines.
Posté : 23 janv. 2006 19:41
par BZHasch
benoitc a écrit :on m'a parlé de l'actuateur qui régule mal, encrassé ou grippé
moi je pencherai sur ca
Posté : 23 janv. 2006 20:17
par FTR
l'acuateur..... j'en avais pas sur mon xsi.
le ralenti est régulé par un moteur pas à pas qui fait bouger le papillon des gaz.
Il y a souvent le problème sur ses autos, mais le symptome est le ralenti à 2 balles, pas des ratés....
Posté : 23 janv. 2006 20:20
par BZHasch
l'actuateur c le moteur pas a pas dont tu parle c la meme chose
Posté : 23 janv. 2006 21:27
par Raph53
Même problème que moi. Qui est revenu d'ailleurs
Posté : 24 janv. 2006 17:22
par benoitc
Bon je vais essayer cette manip que j'ai trouvé sur le très bon forum 106XSi
On ouvre le capot ;-):
Dévisser et enlever la durite de l'actuateur (ainsi que celles du dessous si nécéssaire)
Repérer l'actuateur avec sa cosse.
Enlever la cosse de l'actuateur
Enlever le système d'admi si pas déjà fait.
Enlever la cosse pour le réchauffage du boitier papillon
Puis celle du potentiomètre papillon
Voilà ce que ça donne sous la pipe:
Faire boiter l'actuateur et tirer, ca vient tout seul.
Voici donc un actuateur sale
Voici les outils nécéssaires: Je me suis également servi d'une petite brosse (genre brosse à dents mais plus pratique car plus fine).
Le faire tremper dans le pétrôle puis frotter bien bien bien, des deux côtés et avec la volet ouvert puis fermé (sur la photo, il est fermé). Bien insister.
Propre, ca donne ça ;-)
Prévoir une bassine car on en met un peu partout... Comme ça on travaille propement ;-)
Regardez la couleur du pétrôle ...
Le même sort pour le botier papillon: devant
Derrière
Une fois tout ca remonté ...
Le boitier papillon et la vis qu'il ne faut pas toucher !!!
Bien sur, une fois fini, on nettoie ses outils !!!
Voilà, que dire d'autre sinon que maintenant, le ralenti revient bien et plus aucun accoup. La voiture ne dance pas et répond immédiatement.
Ne pas oublier de réinitialiser le calculateur ensuite, pour celà, déconnecter la batterie toute un nuit.
A mon avis, manip à répéter tous les 10 000 kms !!!