Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Eh oui peut être que votre prochaine voiture n'aura plus qu'un AAC ou même aucun.
L'idée existait déja depuis longtemps, mais elle se concrétise. C'est mort pour faire un callage de ditri sans le logiciel qui ira avec.

http://www.valeo.com/automotive-supplie ... ess-fr.pdf

est ce que tu as des photos de moteurs sans acc ? pour le log sa se trouveras toujours

Voila ce que j'ai trouvé. En fait tu as une pastille magnétique sur la soupape et au dessus tu as un éléectro aimant. Par contre je suppose que tout ça doit être lubrifier et donc je ne sais pas comment ça va interférer vaec le champs magnétique.
http://www.forum-peugeot.com/soupape-el ... tique.html

Super intéressant
Mais la mécanique pure va disparaitre
Je me suis permis de recopier les liens sur un autre forum de passionnés de mécanique (21 2l turbo) .

ça va être une petite révolution en terme de performance, de pollution et de consommation sur nos moteurs avec des lois de levée totalement libre sur la plage de fonctionnement du moteur

Les premières applications sont prévues sur les petites citadines.

Car sur les moteur perfo. avec les régimes atteints, le camless, ça ne va pas être pour tout de suite (affolement des soupapes)

Je pense que l' AAC a encore de beaux jours devant lui ...

Mais c'est vrai que ça laisse rêver des diagrammes de distribution aux petits ognons associé à une injection directe piezo et le tout géré par électronique

C'est vrai qu'une admision variable géré sur le tableau de bord c'est top, par contre la fiabilité du système quand j'attends de voir ça. Une soupape qui reste ouverte et c'est le drame.

bmw dévéloppe ca depuis 5 à 6 ans, comme les injecteurs pompe les soupapes sont commandées éffectivement par électro aimant,
donc plus de distrib , donc gain en puissance car plus rien à entrainer.

R9 TURBO 56 a écrit : donc gain en puissance car plus rien à entrainer.

mais surtout des lois de distrib totalement libre sur toute la plage d'utilisation du moteur, c'est ça le principal intéret



c'est un V-tec puissance 1000

Oui finit les compromis

Un moteur avec du couple en bas et rageur dans les tours

Et pour la voiture de tous les jours , une simple pression sur un bouton pour passer en mode méchant


Mais bon , avant les petits poneys , je pense que les constructeurs voient plus un moyen de diminuer la conso. et l'émition des gaz polluants.

En bref ça va être surtout pour satisfaire aux normes anti-pollution de plus en plus drastique ...

deuxsanscinqgti a écrit :

R9 TURBO 56 a écrit : donc gain en puissance car plus rien à entrainer.

mais surtout des lois de distrib totalement libre sur toute la plage d'utilisation du moteur, c'est ça le principal intéret



c'est un V-tec puissance 1000 :mrgreen:

+1

Sinon BMW utlise déja ce système????

quand je travaillais pour un sous-traitant de psa, il y avait un (petit) département qui mettait au point un moteur camless (qui faisait un peu clac-clac). mais le projet avait été suspendu. tout ca se passait en 2002-2003 !
a l'époque, j'avais trouvé dommage de suspendre de telles recherches. il était peut etre trop tot pour le marché. il y avait surement encore moyen de tondre les automobilistes avant de passer a ca !

il fournisse les paires de basket pour pousser sur le vehicule