Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

voila j ai une 205 gti et j ai un probleme de frein!
je m explique les plaquettes avant et disque sont neuf , mon kit de frein arriere est bon . les cylindre de roue ne fuit pas et les garniture sont bonne .
mais j ai pas de frein j ai essaye en faisant 3 ou 4 fois la purge
j ai purge le maitre cylindre et le liquide sort bien de partout !
vous avez des idéés merci

Je ne suis pas mécano, et j'ai pas de peugeot mais, j'étais confronté à un probléme similaire sur mon vieux mercedes, c'était en fait la vis de ratrapage automatique qui déconait...c'est peut-étre une piste pour ton probléme?

je vait regarder je te tient au courant merci a toi

SALUE MOI JE SUIS MECANO CI TA PEDALE ET MOLE ET QUE TU A FAIT CORECTEMANT LA PURGE CES SUR TON MAITRE CYLINDRE ET MORT.A PLUS

jimosgti a écrit :SALUE MOI JE SUIS MECANO CI TA PEDALE ET MOLE ET QUE TU A FAIT CORECTEMANT LA PURGE CES SUR TON MAITRE CYLINDRE ET MORT.A PLUS

Encore un qui a abusé de son forfait M6 mobile

a mon avis je fait refaire le circuit de frein de A a Z comment ca tout sera nikel

donc voila aujourd hui jai demonter mes tambours et regarder si tout etait bien de ce cote aucun probleme le liquide sort bien aussi

a l avant j ai mis disque et plaquettes neuf et le liquide sort bien de la vis de purge

ensuite j ai change mon mastervac et mon maitre cylindre *

ensuite j ai fait la purge et devinez quoi toujours pas de freins ?
EST CE QUE CA POURRAIT VENIR DU COMPENSATEUR ?

bon ben voila ce soir d un coup de nerf j ai decide de m y mettre .
Donc j ai regarder au niveaux de mon pedalier vous saver dans la barre de la pedale il y a un trou ou vient se fixer la petite barre du master vac . Donc ce que j ai fait je l ai pas mit dans le trou je l ai place avant la pedale avec une vis pour faire appui histoire d essayer et la ca freine nikel ? Donc je pense que ca vient de la longeur de la tige ?
LA Je peut faire quoi ?

il y a une tige de réglage avec un contre écrou entre le mastervac et le maitre-cylindre, j'ai déja fait ça sur une 405 sri (elle venait d'une vendue en RP donc pas d'historique) et c'était ça. Par contre il faut y aller doucement car si tu en fait de trop, ton maitre cylindre ne revient pas assez , et au bout de quelques freinages, tes freins restent bloqués.
tu l'a acheté comme ça ou elle ne le faisait pas avant? car c'est très rare d'etre obligé de toucher à ça.

je la voit pas la tige tu as pas une photo?
IL faut separer le maitre cylindre et le master vac ?

J AI SEPARER LE MASTERVAC ET LE MAITRE CYLINDRE
donc dans le mastervac je vois bien une tige avec un ressort mais il y a pas d ecrou pour la regler ?
TU POURRAIT MIEUX M EPLIQUER MERCI

FRANCKYOGOR a écrit :J AI SEPARER LE MASTERVAC ET LE MAITRE CYLINDRE
donc dans le mastervac je vois bien une tige avec un ressort mais il y a pas d ecrou pour la regler ?
TU POURRAIT MIEUX M EPLIQUER MERCI

malheuresement je n'ai pas de photo et je n'ai plus le vehicule.
je peux pas t'expliquer plus, il me semble qu'il y avait un ecrou borgne avec un contre ecrou mais ça fait 2-3 ans de ça.
C'est possible qu'il n'y ait pas de réglages sur les GTi, tu as acheté le vehicule comme ça?
tu as changé le MC par un GTi?

il parait que tous les mastervac de 205 sont les meme ?

non faux, les Gti sont différent.

ils changent en quoi les master vac ?