Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

sans superpose 2 joints de culasse

Poncer les pistons...

Mettre des bielles plus courtes aussi...

Je vais chercher la lime a epaissir....j'arrive

Tu veux diminuer ou augmenter le rapport volumétrique ?
si tu es en atmo tu va chercher à augmenter la compression : rabotage du bloc ou de la culasse

si tu es en turbo tu vas chercher à agrandir cette espace pour éviter le cliqueti....

je veu diminuer de 9.3 passer en dessous de 9

ça sent la prépa turbo ça

Raccourcir les bielles c'est pas top , le vilebrequin n'aimera pas la rencontre.
Plusieurs solution : joint de culasse plus epais, retravaille les chambres de combustion, reusiner les sieges de soupapes pour les remonter un peu, changer les pistons pour des moins haut ( hauteur axe/ dessus )

on va voir ca alors merci pour les conseils

c'est quoi que vous appeller le cliqueti :?

et pourquoi la difference entre atmo et turbo?

THE666 a écrit :c'est quoi que vous appeller le cliqueti :?

et pourquoi la difference entre atmo et turbo?

le cliqueti c'est de l'auto alumage du a la surpression du melange dans la chambre de combustion=ca bouffe les pistons voir les chemises

la difference entre atmo et turbo c'est la quantitée de melange que tu fait rentrer dans la chambre, en suralimenté y en a plus qui rentré d'ou le bessoin de faire de la place pour eviter le cliqueti

tu exantre t bielles au pistons..
@+
alex.