Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Salut à tous !

Ce soir et demain avec yvon ont s'occupe de la révision de ma boite MA de tictac car sans double débrayage la 2eme craque fort à chaque passage surtout en decceleration...donc une ouverture d'imposait!

c'est niquel j'ai eu le droit à mon petit cours avec un bon prof...on a pris toutes les photos du démontage de la boite et de l'empillement de l'arbre primaire

bizarrement les syncros sont pas hyper abimés mais sur MA ils coutent pas cher! 20€ pieces donc on va changer ca et aussi quelques petits réglages made in yvon pour rendre tout ca bien précis

Photos dispos dimanche ou lundi !! avis aux amateurs de MA!

C'est clair, j'attends avec impatience ton tuto !

juste une photo pour faire patienter !



le temps de recup les photos et de rédiger tout çà !

@++

Euh , c pourquoi faire la scie à métaux ??

nico44 a écrit :Euh , c pourquoi faire la scie à métaux ??

Pour ajouster les cardans au poil

nico44 a écrit :Euh , c pourquoi faire la scie à métaux ??

pour des vis récalcitrante :twisted: ... et encore ta pas vu le burin? au fond en bleu a coté de l'abre primaire!

je reviens de PSA avec tout ce qui faut

petit zoom sur le syncro de 2

avant :




et le neuf ! :





et la bague de syncronisation autrement dit syncro est bien à 20€ ttc

@ ++

ça va, c'est carrément très accessible au niveau tarif.

FTR a écrit :ça va, c'est carrément très accessible au niveau tarif.

Quand on voit que sur les BE il faut débourser 180€ pour changer l'ensemble synchro 1 et 2 et que c'est indissociable

On voyait pas bien l'usure, mais quand on compare avec l'origine

Voici le tuto en couleur !

version pdf : http://www.aperomobile.com/205boite/boiteMA.pdf

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Voilà la boite par terre… en bleu le carter de 5ème…on commence par enlever les 3 vis du haut et les 12 des carters principaux en rouge.




On enclenche une vitesse




On enclenche la 5ème pour bloquer la boite (en baissant la fourchette)
, après on dessert l’écrou en rouge
(un long levier sera sûrement obligatoire ! )
Puis on chasse la goupille de fourchette de 5ème




Puis on tapote pour libérer la fourchette de 5ème et on sort tous les pignons sans faire sauter le synchroniseur




Voici l’ordre de passage !




Puis ceci




Puis on retire les vis de plaque…prévoir la scie à métaux si ça viens pas !




Puis en faisant levier doucement pour décoller le joint (sans abîmer la surface en alu) le carter vient tout seul !




Il faut maintenant enlever la fourchette de Marche AR en enlevant cette goupille




Puis on enlève la fourchette de MA et l’axe.




Pour enlever le sélectionneur il faut enlever cette goupille (avec un chasse goupille d’abord)




On retire tout !




Et on stock




Puis on enlève tout l’ensemble arbre primaire, secondaire et fourchette




LE tout déposé : - Fourchette – arbre primaire – arbre secondaire…
Après il faut démonter à la presse ou équivalent le roulement de bout d’arbre




Puis démonter dans l’ordre les éléments au fur et a mesure (les synchros de 1ere et 2eme =>2b et pour la 3 et 4 => 4b




Petit nettoyage du carter de 5ème au 100usi




Et petite peinture !




Au tour des fourchettes :




Petit démontage




On retire les goupilles




Yvon limite le jeu dans la sélection des fourchettes en les redressant à l’étau




Pareil pour le doigt du sélectionneur principal, il y avait un jeu alors on dépose de la soudure et on lime calmement…




Résultat parfait !




On passe les axes des fourchettes à la brosse métallique pour les adoucir et on nettoie nickel les plans de joints des deux carters… (ici on voit bien le différentiel soudé (à faire si ce n’est pas fait !)




L’ensemble déposer !...




On change les patins des fourchettes




C’est quand même mieux…




Les vis de plaques neuves




Synchros de 3, 4 et 5 (ce sont les mêmes)




Synchros de 1 et 2 (ce sont les mêmes)




La douille d’arbre primaire neuve




2L d’huile de boite … pour le remontage ! sans oublier les 2 joints spi de cardans à changer.





Reste plus qu’a voir les défauts, usures etc…et remplacé ce qui est nécessaire !


Remerciement

à Guillaume pour l’aide à extraire la bête de tic tac
à Yvon pour l’aide, les conseils, les cours…
à Stéphanie pour le café frappé
à papa pour son nettoyage intense
à Racing-West pour l’accueil ;-) :na:

Donnez vos commentaires ! @++

C'est vraiment excellent, merci à vous.

en post it ??

histoire de rester pour la postérité ? ya un pdf aussi

pas possible, par contre c'est dans le post it des "cours du soir"

c'est ce que je voulais dire

Joli tutorial, ta du passer du temps à le faire

Pourquoi la couronne du diff est soudée ?

Idem pour les vis torx, j'avais utilisé la scie à metaux