Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Salut ! Dans le doute de ma methode de calage , je prefere vous demander comment fait on pour caler deux aac dans un moteur 16s ... Merci !

méthode de calage Gr.N:

pour l'admission:

additionner AOA et RFA, y ajouter 180°, ensuite diviser par 2 puis enlever la valeur de AOA


pour l'échappement:

même méthode mais avec AOE et RFE

C'est résultat doivent se situer entre 100° et 115 ° avant le PMH pour l'admi. et après le PMH pour l'échapp. Il t'indiqueront le moment où tes soupapes seront en pleine ouverture


woilou suis-je assez clair?

Ouais merci ! mais quand tu tourne tes vilo pour obtenir ton angle sur un arbre , l'autre ne suit pas ... Donc obligé de monter ta courroie , et la detendre pour bien claer la poulie ? c'est hardcore !

non il y a plus facile
tu cale ton moteur avec les poulies d'origine au bon endroites et ensuite tu démontes les poulies pour mettre les réglables, et tu prends comme 0 le calage d'origine!

sur la pluspart des moteurs 16V, les poulies sont réglables. (bon après elles ont des limites )

D'abors, tu fait t'es calculs.

tu étalonnes ton disque gradué au vilo à 0° au PMH
Ensuite tu mets une de tes soupapes (admi ou échap.)en pleine ouverture .
ensuite, si par exemple tu trouve 108° pour l'admi, tu positionnes ton vilo a 108° après le PMH.
tu bloque les vis de ta poulie d'admi.
tu met (sur le cylindre en phase échap.) ta soupape echap. en pleine ouverture.
si par exemple tu trouves... 110°, tu positionnes ton vilo à 110° avant le PMH.