Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Je viens de lire quelque chose sur le net concernant la puissance de base des rallye 1600

Apparement il y'aurai deux calculateur different!!

jusqu'à juillet 1996 elle est doté d'une injection Bosh Motronic 5.1 et développe 103cv

Après cette date, c'est un boitier Magneti Marelli La puissance passe à 100cv

alors deja entendu parler ou pas ?

Nanananananananananananananananan

ph1 : fin 93 --> fin 95 Magneti marelli 100cv

ph2 : fin 95 --> début 99 Magneti marelli 103cv

Toutes les Rallyes sont en MAGNETI.
Les Bosh ont été utilisés sur les XSi 1400 et peut être les premières 1600 (XS, etc...)

Les gars ns seront plus eclairés le 22/09 à plescop le papier c'est une chose le banc c'en est une autre !!!De toute façon rare sont les autos qui affichent la puissance indiquée.En plus, difficile de juger a ce passage au banc il me semble que personne ne sera en configuration d'origine @ 100%

@+++

Evidemment ce sont les puissances théoriques.

Le 1600 sort parfois jusqu'à 107cv d'origine.
Le 1300 par contre aux vues des kilométrages, sortira difficilement ces 100 cannassons...

et oui,vaut mieux une ph2

AgAdOu a écrit :Evidemment ce sont les puissances théoriques.

Le 1600 sort parfois jusqu'à 107cv d'origine.
Le 1300 par contre aux vues des kilométrages, sortira difficilement ces 100 cannassons...

C'est pas dit ça. La mienne avait 194 000km au banc et sortait plus que l'origine

non mais il préfère prévenir puis que la sienne a ds petits problème de compression enfin pour moi, elle a l'air de rouler nickel

a pret c'est une histoire de voiture bien réglée.
c'est un peu différent de vos injections mais
j'ai bosser sur une 205 rallye rien que en jouant sur l'avance et un pti chouilla sur les gicleurs 112ch.
pas mal pour 1h30 de taf.

TibOUF a écrit :non mais il préfère prévenir puis que la sienne a ds petits problème de compression enfin pour moi, elle a l'air de rouler nickel

Un petit moulin bien poussé comme le TU2J2 perd plus facilement ses petits chevaux que le TU5J2 (1600cm3 pour 103cv...vive le rendement... ).

Et mes compressions sont pas bonnes, donc les 100cv...

AgAdOu a écrit : Et mes compressions sont pas bonnes, donc les 100cv...

La fausse excuse...........

:na:

Il a peur qu'elle fasse moins que ma vieille saxo :na:

Si elle fait moins, c'est pas bien grave, c'est même plutôt rassurant, vu comment elle tourne a lohéac...qu'est ce que ca va être avec un moteur en forme

AgAdOu a écrit :Si elle fait moins, c'est pas bien grave, c'est même plutôt rassurant, vu comment elle tourne a lohéac...qu'est ce que ca va être avec un moteur en forme

C'est clair

Mais le pilote est jeune et fougueux donc ça aide