Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Je cherche a avoir des infos sur la modification du ratio final de la boite de vitesse.
A savoir sur ma mustang il est possible de le changer de 3.31:1 vers 3.55:1 ou voir 4.10:1.

Quel ratio choisir pour de meilleur démarrage???
Quel ratio choisir pour de meilleur Vitesse final???
Quel ratio choisir pour de meilleur consomation???

plus le couple est long, plus l'auto aura une potentielle vitesse de pointe supérieur (à vérifier), moins de conso, et surtout moins de bruit
Plus il est court... plus c'est l'inverse.

Une auto de série a donc un couple long.
Sur vos auto Racing fetes vous des modification de couple?

Pour les autos dédiés circuit, c'est un des tout premiers trucs à faire.

Tu dois mettre un couple et des rapports en adequation avec ton moteur:
un moteur coupleux avec une disponibilite sur plusieurs miliers de tours fonctionnera bien avec une boite qui tire long,
un moteur pointu fonctionnant sur 1000 rpm demandera des rapports rapproches et un pont court.
Les voitures americaines tire tres long en general ( la viper a une vitesse maxi theorique de 500 km/h ), un pont court pourrait etre pas mal.

Sur ma Mustang GT 2005.
Le moteur a de la Puissance a partir de 3000 jusqu'a 6500 (Rupture elec).
Ma boite a des rapports de:
3.38;2;1.32;1;0.68 avec un raport final de 3.55:1

Et voici ce que cela donne en vitesse a 6500tr/m en km/h:
70,50;119,15;180,52;238,29;350,43

Sachant que la voiture meme débrider ne dépasse pas les 250km/h

Si vous avais besoin d'autre info pour m'aider n'hésité pas.

Ford Racing à trois autres types de pinion a vendre en option. 3.73:1 4.10:1 4.30:1

http://www.fordracingparts.com/parts/pa ... Field=9031

Si tu as gran turismo ou forza motorsport tu peux essayer ces configs .
Il faut que tu prennes en compte la conso et la duree de vie de la voiture, avec un pont court tout change
Pour le montage tu as juste a deposer le pont arriere et remplacer le couple conique, ce sera bien moins cher que l'ouverture d'une boite.

dit comme ça, ça à l'air tout con à faire ! En tout cas plus simple que sur nos tractions av.

Pour rouler sur circuit vous en penser quoi des plages de vitesse.

MADMAX a écrit :Pour rouler sur circuit vous en penser quoi des plages de vitesse.

Ca dépend un peu du circuit quand mem ...

L'étagement idéal sur Lohéac ne sera pas le même au Val de Vienne par exemple ...

Si je comprend bien c'est pas si simple. pour choisir la bonne config.
De plus je préfère rester avec une bonne vitesse de pointe. Meme pourquoi pas l'améliorée.

C'est une affaire de compromis, en prenant le pont moyen propose par ford tu devrais avoir un bon gain deja .