Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

on ma donner un arbre a cames d'ax sport retailler
le probleme c'est que le gars a casser le coter de l'allumeur, c'est dire un coté du bout fendu(il a du monter l'allumeur de travers)
et je voulais savoir si c'est possible de le ressouder, il m'a donner le bout, et si quelqu'un la déja fait
Je pense que du coté la il y'a pas trop de contrainte, il ya juste la tête d'alumeur a faire trouner donc peut etre possible
quel matière autrement de l'AAC
Quand pensez vous?

Que tu devrais les mettre au bac à férraille :? .
Parceque sinon c'est ton moteur qui va partir à la casse.
On ne resoude pas ce genre de pieces.

en effet ca parait chaud
ou alors il faut le faire tourner et adapter ensuite l a llumeur
il vaut peut etre mieux en trouver un autre...

clair direction poubelle

Si c'est juste le petit ergo qui est cassé, à voir si ça se ressoude...

ressouder et pas de probleme bouge pas avec une bonne pince et secouée dans tout les sens. pour info c'était l'ergo
a voir maintenant montée

Resouder . Je ne pense pas que ton métal d'apport ai le meme indice de dilatation que le ton aac.
Ca risque fort de te donner pas mal de problemes :? .

Au taff, on a eu connaissance de refection d'AAC de HDi 16, car quand la distribution casse, la clavette peut faire sauter un morceau de l'AAC. Vu le prix de l'AAC neuf, le client a souhaité tenter faire la réparation dans une boite de mecanique de precison et de refection moteurs. En tout cas ça fonctionne et pourtant c'est avec la contraite de l'entrainement des AAC alors tourner un allumeur 8)
Mais de là à faire ça chez soi , persço j'essairai de demander combien ça coute à faire, et dans le pire des cas tu peux essayer c'est vite redémonter sur un TU

je les fait faire par les collègue de boulot qui soude pas mal, et qui soude tout métal (alu, fonte alliage)
il m'on dit qu'il ont souder avec une baguette spécial alliage je crois.
Mais bon je vais essayer, qui ne tente rien a rien et puis si c'est pas bon, c'est vite démonter.

Tu peux le ressouder a mon avis, faut juste faire attention aux ajustements/centrage.
Tu peux peut etre aussi recharger et reusiner le bout d'arbre ?

C'est pas trop les contraintes qui me feraient peur moi surtout sur cette partie de l'AAC.

Par contre je me demande si la soudure va tenir avec la chaleur et la dilatation des métaux... :hein:

Oubli. Les AAC sont nitruré. D'une part ça va pas tenir le coup et en plus ça va déformer l'AAC qui ne sera plus droit. Tu vas niquer ta culasse.

Pour le prix d'un AAC d'AX sport d'occase, tu devrais pas t'embéter avec en prime le risque de péter ton moteur

Alors, l'arbre a cames a bien été ressouder, et il fonctionne très bien depuis 6 courses.
Aucun souci, les paliers de la culasse nickel
Donc cela marche bien avec de la patience on arrive a tout

Tant mieux que tout marche très bien, on ne pouvais que te souhaiter ça