Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Bonjour,

j'ai un problème de freinage depuis peu :
- en début de course de la pédale de frein --> pas de problème
- en fin de course de la pédale --> j'ai des remontées comme si j'avais un abs qui se déclenchait ou des bulles d'air dans le circuit.
Au niveau puissance de freinage, je n'ai pas noté de changement notoire pour l'instant.

Je précise que la purge est faite, et les freins avants et arrière sont récents.

Savez-vous d'où celà peut-il venir?

Tu veux dire que ta pédale "monte puis descend" ?

Si c'est ça je pencherai pour un voilage de disques ...


Tu peux en dire plus peut-être :

Ca fait ça pour tous les freinages ou plutôt sur les freinages légers / appuyés / au bout d'un certain temps / à froid
(rayer les mentions inutiles )

Pour les disques voilés je ne pense pas.

çà le fait sur tout type de freinage quand j'arrive en fin de course avec un petit bruit de couinement venant du vôté de la pédale

Sinon çà le fait dès à froid.

tu a tapé fort dans tes freins dernierement?
si oui, demonte tes plaquettes et passe les au papier de verre gros grain

Oui, le mieux est de vérifier l'ensemble disque + plaquettes et un p'tit coup comme le dit reg ... Tu auras le coeur net.

Les bulles j'y crois pas, l'ABS c'est pas la peine de chercher

Reste plus qu'un problème "matériel"

Effectivement le problème est apparut à la fin de ma dernière sortie circuit.

Sinon çà ne pourrait pas être le MC ou le mastervac

Le MC ne fait que "pousser" le fluide, le Mastervac multiplie la force grace à l'air (sur une essence en général c'est la dépression dans la pipe d'admission qui aide, sur un diesel une pompe à vide).

A partir de là si le toucher de ta pédale changeait d'un coup on pourrait t'orienter par là, mais les remontées que tu donnes sont plutôt mécaniques.

C'est très simple, tu mets ta voiture sur chandelle, tu enlèves une roue au hasard et tu demandes à quelqu'un de tourner la roue restante, et tu observes bien le disque. Ca semble être un léger voile donc tu ne le verras peut-être pas mais tu peux l'entendre quand ça frotte contre les plaquettes.
Tu as aussi la technique du marqueur : tu fais des traits sur ton disque, sous forme de "vagues", sur toute la surface de contact. Tu fais tourner, et tu regardes si ça s'efface à un endroit = voile.

Je te conseille de faire ça en priorité car c'est gratuit et rapide. Ensuite si ce n'est pas concluant tu peux essayer de déglacer tes plaquettes comme préconisé par reg (c'est gratuit aussi, mais ça demande un poil plus de temps ).

Tiens nous au courant

Par contre les bruits suspects se font aussi à l'arrêt ou un éventuel voile des disques ne peut pas intervenir.

Ma voiture passe au CT demain, je vais voir s'il trouve quelque chose du côté des freins.

Tu verras, mais à mon avis faut regarder les disques et les plaquettes avant tout, et ensuite seulement se pencher sur ce couinement ... Qui n'est à mon avis qu'un effet et non une cause :)

si tu veux, tu passe avec ton char je test et te dis.

FTR a écrit :si tu veux, tu passe avec ton char je test et te dis.

Merci pour la proposition.

Suite au CT, il s'avère que j'ai un déséquilibre de freinage entre les freins avants.
Du coup vu que je vais à Lohéac demain j'ai essayé de régler le problème rapidement.
J'ai donc changé le MC, refait la purge et démonté l'étrier avec le freinage le plus faible pour regarder son coulissement.

A priori les tests ont l'air satisfaisant, je vous en dirait plus suite à ma sortie circuit.

Et materiellement d'où venait le problème ?

Tant mieux si ça tourne correctement en tout cas, mais je suis curieux car jusqu'a présent je ne pensais pas que ce genre de remontées pouvaient être provoquées par un étrier grippé ou un MC défectueux ...

Après ma sortie, le problème est revenu un peu.

En fait c'est un étrier qui est grippé , il fait du bruit, freine moins que l'autre côté et engendre des remontés dans la pédale.

Il va falloir que je démonte pour graisser tout çà

Ah maintenant je comprends :)

Ca devrait pas être trop dur à régler !