choix amortisseurs circuit

[BZHasch]

bonsoir a tous
serait il possible d'avoir des avis entre 3 marques d'amortisseurs qui ont une enveloppe identique pour une utilisation cicuit
voici les marques
bilstein
viarouge
delphi performance de carbon
merci d'avance pour vos reponses

[THE666]

déjà il faudrait savoir c'est pour quoi comme voiture !!

en tout cas ce sont des marques qu'on retrouve souvent (sauf la dernière qui perso ne me dit rien)

[FTR]

ça dépend également du budget, de sa perception du pilotage, du type d'épreuve...

[bobo306outside]

et viarouge et de carbon ne se contentent-ils pas de "juste" tarer les amortisseurs de marques "connues"?

Perso j'ai testé les Koni sport/Ressorts Ultimate c'est le compromis ideal piste/route avec une bonne tenue de route

Je voulais passer a du combiné fileté style "groupe N" mais c'est beaucoup trop cher pour une utilisation loisir amateur

Je passe a du Bilstein B8 "Sport court"/Ressorts EIBACH on verra bien ce que ca va donner

Je dirais que le budget est le premier critère, ensuite l'utilisation, ca détermine rapidement le choix!

[gtiste]

la technologie des "viarouges" est la meme que bilstein.... c'est le meme brevet pour les 2.... sauf qui il en a un qui est moins cher..

[Manu_VTS]

Et les deux se basent sur un brevet De carbon

Moi j'ai du De carbon perfo sur la saxo mais je n'ai pas essayé les deux autres maruqes donc je peux pas comparer :?

[THE666]

j'ai du bilstein eiback sur mes 2 voitures

la puma avec du B4 (il me semble) et la 106 avec du B6 tarage dur et franchement pas déçu !!

tonton FTR avait même tester ma puma il avait bien aimer

[Vell]

Enveloppe identique ... Mais réglages identiques également ?
Viarouge / Bilstein c'est rebuildable par Viarouge, donc pas de soucis, mais je ne sais pas si c'est aussi simple avec De Carbon ?


Reste à savoir ce que tu veux comme tarage pour faire ton choix aussi, à moins que ça soit sur mesure et qu'ils refassent l'amorto pour le tarage désiré ?

[mathieu]

Chez viaroug ils ont une gamme standard mais ils font aussi du tarage spécifique sur demande.
Par contre il faudrait préciser c'est pour quelle voiture car certaines marques vont mieux que d'autre en fonction des modèles.

[Gate]

b6 tarage ferme également sur la mienne et j'en suis très content. Maintenant le viarouge ce serai plus si tu veux un tarage spécifique pour une utilisation particulière, mais il va falloir un plus gros budget

Pour les carbon perfo, moi qui suit monté a coté de manu, ça avait l'air vraiment pas mal sur la piste, mais bon après c'est pas moi qui était entrain de jouer avec les pédales

Et la niveau tarif je ne connais pas ... Manu ?

[Manu_VTS]

Niveau tarif, j'ai eu les 4 pour 190 €

En tout cas sur piste, la sax ne bouge plus, comparé au B4 et au kayaba que j'avais avant

[Gate]

le B4 c'est vraiment type origine

[bobo306outside]

le B4 c'est vraiment type origine

+1

[Vell]

Oui dans leur gamme c'est B4 = comportement origine, B6 = comportement sportif, B8 = comportement sportif + tige courte, pour les autres après je sais pas (B10,B16 aussi je crois...)

[THE666]

pour completer le post de vell:
Bilstein B4 gaz
L'amortisseur de rechange en qualité première monte.

Bilstein B6 Sport
L'amortisseur des conducteurs sportifs qui privilégient la discrétion.

Bilstein B8 Sprint
Un amortisseur court haute performance

Bilstein B10 Power kit
Une esthétique cunéiforme impressionnante et un maniement remarquable qui vous surprendra par un rapport qualité-prix exeptionnel.

Bilstein B12 Tuning kit
Quatre amortisseurs courts B8 haute performance avec des ressorts issus du même fabricant pour un prix raisonnable.

Bilstein combinés filetés
B14 PSS
une technologie novatrice directement issue de la compétition automobile.

B16 PSS9/PSS10
Plus fort encore, les combinés filetés Bilstein PSS9/10 sont dotés d'un systéme de réglage compression/détente à 9 positions de la plus ferme a la plus souple (10 positions sur le PSS10).