Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Je viens de changer mes plaquettes de freins avant.
La partie interieur du disque avant droit a quelque peut soufert. Je pense devoir les changer.
Sachant que le disque n'est pas "neuf" est ce normal d'avoir de grosse vivration a trés haute vitesse?
J'ai fais 500km depuis le changement et j'ai impréssion que les vibrations c'estompe qu'en pensez-vous.

Pour infos mes freins brembos sont les meme que les freins de Subaru WRX STI ou Mitchubichi lancer.
L'un de vous a t'il une idée du prix de disque HP.

Si tes diques sont un peu voilés il est normal que tu ai quelques vibrations.
Tes plaquettes vont se roder et s'user en suivant le voile du disque et tu n'auras plus de vibrations.

Un conseil, si tes disques sont HS changent les tout de suite tant que tes plaquettes sont neuves.

disque avant droit a quelque peut soufert

tu as une photo pour ce donner une idée

Non j'ai pas de photo.
je devais monté rapidement sur Paris avec l'auto pour la semaine, alors j'ai juste fais changer les plaquettes.
Pour les disques je vais faire au plus vite mais c'est pas si simple avec les pieces US.

Elles étaient ussé que du coté intérieur d'ou ma dificulté pour voir le niveau d'usure ou faire une photo et en plus l'usure n'est pas uniforme. Je serais tenté de dire que les pistons du bas pousse plus que les haut.
Je regarde ce soir si il y a moyen de prendre une photo sinon je repasse chez mon garagiste dans deux semaines et je prendrais des photos.

L'un de vous a t'il déja eu de grosse vibration avec un disque mort. Quand je parle de trés haute vitesse c'est une vitesse avec trois chiffres et un deux devant.
C'est pas lors de l'acceleration plutot la décelération ou en gardant le rithme. Au freinage ca freine, pas vraiment de probleme.

Bizard bizard. alors je reste pied au plancher et pas de probleme!!!

bizarre quand meme ??
car pour moi disque voilé , cela l aurai fait avec les vieille plaquettes egalement
qui a changé les plaquettes ? un pro ou toi ?
moi je verifierai quand meme le serrage de tout ce p'tit monde
( roue , etriers,positionnement plaquettes)
et pour l usure " prematurée" d une plaquette , possible un probleme de deplacement de l etrier ou d un piston comme dit plus haut

pneus "carré" ou problème d'équilibrage je pense.

Pareil que FTR.

T'es sur que c'est le meme etriers, de memoire ce sont des 2 pistons flottants la dessus, a moins que ce ne soit une des evolutions de la Shelby
Les etriers fixes sont plus sensibles aux voiles et depots sur les disques ... du fait qu'ils soient fixes Si les disques sont dans les cotes tolérées fait les resurfacer, sinon change les

MADMAX a écrit : alors je reste pied au plancher et pas de probleme!!!

comme ca le train avant est en l air

pneus carrés , j y croit pas trop , equilibrage pourquoi pas , perte d un plomb possible
mais generalement , l equilibrage se fait ressentir vers 100 - 120 km/h
aprés , avec la monte de pneumatique de la shelby , possible
faut tout envisagé

Les équilibrages se font sentir à des multiples de vitesse : entre 80 et 100 pour l'avant, 100 et 120 pour l'arrière, ce qui donne entre 160 et 200 pour l'avant et entre 200 et 240 pour l'arrière.

Après, c'est pas forcément ça...

Si au freinage ça ne s'amplifie pas mais que c'est là à vitesse stabilisée, pour moi ça ne concerne pas les freins.

Merci les gars.
Mes pneus ne sont pas carré a premiere vue.
C'est peut etre un probleme d'equilibrage comme le dit vell mais a 80-100 j'ai pas de probleme c'est plus 180-220.
Je vais pas laisser ca comme cela. un tcheckup s'impose.

Sinon sur la GT500 c'est du 4 pistons. pas sur la Lancer EVO?

Si tu as des vibrations à ces vitesses ça vient de tes pneus ou de tes jantes ou un truc qui se situe par là.

Variante plus vicieuse : ça peut aussi venir de l'arbre de transmission mais ça serait VRAIMENT étonnant ... même si ça arrive !

A la c'est bien possible j'ai encore un réglage a faire de se coté la.
puisque l'auto est plus basse, je dois réaligner le pont avec l'arbre.
Vers la droite de 4-5mm avec la panhard bar et le haut-bas avec le per control arm.
Bref cela peut venir de partous.
Grosse vérif et rélage a prévoir. Encore merci.

en effet j'étais a la ferraile sur la plaquette interieur coté passagé aprés loheac. :?

Je suis de retour de paris. j'ai un ptit truc a vous présenter.
sinon aprés plusde 1000km j'ai pour ainsi dire quasiment plus de vibration bizard.
merci pour vos conseilles.