Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Bonjour,

Je reviens encore ici pour un petit souci sur ma R19

En fait , je voulais savoir qu'est ce qui est alimenté par la batterie dans la voiture hors contact.

Car j'ai ma batterie qui se décharge quand je laisse l'auto sans tourner pendant une semaine.

La batterie étant neuve, ça ne peut venir que d'une conso de courant et je tiens à signaler que je n'ai pas laissé les feux allumés toute la nuit

Centralisation
Allume cigare (pas sûr, position accessoire le plus souvent)
Plafonniers
Alarme, si il y'a
Horloge

Sur la R19 de mon frère c'était en retirant le fusible du plafonnier que la fuite disparaissait. Sûrement un petit court circuit quelque part, pas assez gros pour faire sauter le fusible, mais assez pour faire consommer pas mal de courant.

Prends un multimètre, mets le en ampère-mètre entre les bornes des différents fusibles, tu verras bien .. ^^

La lumière du coffre qui peut rester allumer aussi... tu fais monter ta femme dedans et tu le fermes... si elle gueule qu'il fait noir c'est que c'est pas ça

205 BZH 35 a écrit :La lumière du coffre qui peut rester allumer aussi... tu fais monter ta femme dedans et tu le fermes... si elle gueule qu'il fait noir c'est que c'est pas ça

Mais kilécon

Déjà essayé dans la 405 mais là elle s'y reprendra pas à deux fois

Elle est de combien ta conso au repos ?

Sauvegarde autoradio, j'ai deja eu le probleme avec un autoradio bas de gamme..
Sinon d'alimenté il y a la sauvegarde ecu, les feux, plafonnier(s), alternateur, boitier de distribution et tous les appareils a commandes par la masse

nico44 a écrit :Elle est de combien ta conso au repos ?

Tu parles de la conso de jus ou d'essence ?

Je viens de mesurer. A l'arret, moteur éteint sans contact mis, j'ai 190 mA qui passe.

Et moteur allumé, j'ai entre 11.9 et 12v à la batterie. C'est pas top :?

t'as pu qu'a retirer les fusibles et les reposer jusqu'a avoir ta conso.

12V moteur tournant c'est faible

Moteur tournant, à partir des 2500 / 3000 tours tu dois être a 14.5 / 14.7 stable ...

Vell a écrit :Moteur tournant, à partir des 2500 / 3000 tours tu dois être a 14.5 / 14.7 stable ...

Non ça monte pas si haut.

J'ai testé sur la saxo et je suis à 14 au ralenti et dans les 14.4-14.5v à haut régime.

Je vais faire comme tu dis richard mais je crois que je vais devoir changer l'alternateur dans pas longtemps (le voyant batt ne s'allume toujours pas)

Sinon elle marche bien. A chaud, j'arrive à la démarrer sans les pinces.

Il y a l'ABS qui pompe pas mal à la mise en contact aussi. Donc ça me prend du jus là où j'en ai besoin pour démarrer

12V c'est pas assez, en moyenne sur la williams j'ai 13.8v au ralenti
change d'abord ton régulateur (y'a deux types, un avec une broche et l'autre avec 2 broches)

Pour recharger la batterie il faut une tension supérieure a 13.8V.

Ah oui j'oubliais que c'est sur les diesel qu'on avait des valeurs aussi hautes à 2500 ^^

Mais 190mA de fuite c'est énorme quand même => Il faudra voir ton problème un jour ou l'autre !

JOY56 a écrit :Pour recharger la batterie il faut une tension supérieure a 13.8V.

Ah bon c'est bon à savoir.