Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Bon voila mon dernier ptit truc qui cloche.
Depuis une semaine apres deux gros run 100-X00 j'ai un bruit suspect.
En montant l'auto sur le pont samedi nous avons situé avec les mécanos le bruit au niveau d'un regard qui se situe au niveau de l'embrayage. Il y a également un suintement qui semble être de l'huile moteur.
L’auto marche niquel. Toujours autant de pèche, les vitesses passe sans broncher. Je ne sais pas trop quoi faire.
Il est possible que je fasse descendre la boite pour jeter un oeuil. Si vous avais une idée ?

Une ptit vidéo.

Est-ce qu'elle broute/tremble au demarrage?

Non la boite et l embrayage marchent comme neuf j ai juste un bruit parasite qui me rend parano.

Dans le manuel ils disent que la transmition peut plus ou moins du bruit mais a quel point?

Je suis preneur de toute idée et test.

De savoir si c'est de l'huile de boite ou moteur serait deja un bon point.
Ca peut etre ta butee qui a pris un coup avec la chauffe, les roulement d'arbre primaire, le mecanisme lui meme ...

Huile moteur apparament car très fluide. C est un suintement pas une fuite réel car j ai pas de trace au garage.
La butée sa se change avec un kit d'embrayage?

Oui, systematiquement.
Quand tu presses la pedale d'embrayage le bruit change?

Le bruit ne change pas en poussant l'embrayage.
Le son suit le régime moteur c'est comme un frotement mais lorsque je relache a 1300rpm sa bebondit avant de revenir au régime moteur comme un object qui vibre.

Bref entre frotement ou vibration je ne sais vraiment identifier le bruit.

Au ralenti et en pont mort.
De l'extérieur c'est discret et il n'y a que moi qui l'entend. Faut vraiment tendre l'oreille ou etre au passe de roue avant.
De l'intérieur c'est quasi inperceptible.
Lorsque l'auto est sur le pont le son viens de la boite du coté cloche et ne stop pas a mi-régime.

Sur route j'entend plus rien le moteur et l'echapement font trop de bruit.

Sinon en faisant des recherches dans les manuels ford j'ai trouvé cela.

http://www.motorcraftservice.com/pubs/c ... ussv1e.pdf

"Due to the high performance of the powertrain, a certain amount of
noise from the transmission is normal. This noise will be most noticeable
when the vehicle is idling in neutral with the clutch pedal out but can
also occur when driving away from a stop."

Et il y a également un document ford qui indique que des Tic Tic serait normal sur mon moteur.
Je ne sais pas vraiment comment prendre tous cela.

Utilise le coup du "vieux mécano" avec un tube pvc de 40 de diamètre (à la louche).
tu passes sur tous les endroits de la méca, avec l'autre coté collé à l'oreille.

C'est un bloc a arbre a came central que tu as? Si c'est le cas c'est peut etre le bruit des culbuteurs que tu entends.
Si en actionnant l'embrayage le bruit ne varie pas ça ne doit pas venir de lui alors.

C'est marant mais pas vraiment en fait mais vous faite plus ou moins tous le meme raprochement.
On ma conseillé de faire un test de compression avant de faire tomber la boite.
Car pour les gars du MCF (Mustang club de france) c'est plus un bruit de poussoir qu'un bruit de boite ou embrayage.
Bref merci pour vos conseils.
L'un de vous proche de chateaubriant a un mano pour tester la compression sur un moteur ESS. Si j'ai bien compris je peut le faire seul.
D'ailleur j'ai changé les bougies vendredi et l'une d elle avait une drole de tete. Le L coupé en deux bref le Cyl #3 est a vérifier.

Je vais bientot avoir mon CAP mécanique si sa continue

MADMAX a écrit :C'est marant mais pas vraiment en fait mais vous faite plus ou moins tous le meme raprochement.
On ma conseillé de faire un test de compression avant de faire tomber la boite.
Car pour les gars du MCF (Mustang club de france) c'est plus un bruit de poussoir qu'un bruit de boite ou embrayage.
Bref merci pour vos conseils.
L'un de vous proche de chateaubriant a un mano pour tester la compression sur un moteur ESS. Si j'ai bien compris je peut le faire seul.
D'ailleur j'ai changé les bougies vendredi et l'une d elle avait une drole de tete. Le L coupé en deux bref le Cyl #3 est a vérifier.

Je vais bientot avoir mon CAP mécanique si sa continue

t'as un morceau de bougie qui est tombée dans le bloc?
pour les compressions suffit d'enlever une bougie et de de mettre le compressiometre a la place et ceci pour chaque cylindre
je t'invite a lire ce petit document très bien expliqué: http://www.librecours.org/documents/101/10142.pdf

sinon essaie deja de faire la vidange de ton moteur avant de tomber la boite

Super ton PDF bobolebreton. Je pense pouvoir faire cela la semaine prochaine.

Coté poussoir j’ai un doute.
J'avais fais une vérif avec un tournevis bois pour tenter de voir si j'avais une vibration dans les pistons et je n'avais rien trouvé d'anormal la semaine derniere.
Alors vendredi lors de la découverte du bout de bougi, j’ai pas réagi enfin pas autant que vous.
Hier après trois jours de recherche mon beau-frère a retrouvé le stéthoscope familiale.
Il a fais le tour des deux caches culasse comme moi avec mon tournevis et n’entend rien de suspect. Le bruit viens de sous l’auto pour lui.

Bref aujourd’hui l’auto est chez le garagiste pour montage d’une panhard bar et per control arm. Je leur ai également demandé de tenter de faire un diagnostique sur se bruit suspect.

On vas peut être avoir une surprise positive, j’ai le droit de rêver.

Ils doivent entre autre chose monter également un Xpipe offroad 2.5’’ JBA alors avec sa je crois que je ne l’entendrais plus le Tic Tic.

Coussinet de bielle ou de vilo, c'est pourtant costaud sur ces blocs normalement

D'aprés mon mécano c'est un poussoir qui fatigue. Il pense qu'avec une vidange et un bon niveau sa peut stopper.
Le niveau se fait a froid ou a chaud ou a tiede???

Sinon la ligne direct il parait que ca s'entend. J'ai hate de voir le résultat. Surtous si mon cone arrive.