Mes Civic MB6, R5 GTT et la petite dernière CIVIC EK4 !

[laclassecivic]

c est vrai qu elle est superbe

[MANUGT]

Oups je suis pas à jour.

Donc la 16S est passé au CT avec seulement une rotule de triangle à changer (25€ le kit )
Malgré qu'elle à une puce et la ligne vidée, elle pollue pas plus que si elle était catalisée

La GT vient de recevoir des coussinets de bielles neufs suite aux claquements. Sur le cylindre 1, il était complètement HS de chez HS. Par contre aucun jeu de bielles ni autres mais le vilo a quelques rayures superficielles.
Tant pis ca va rester comme ça, on verra si un moteur de GT de 200MKm c'est du costaud :twisted:

La MB6, ba rien à dire comme d'hab

[phil corsa 61]

nikel tt ça! 8)

[MANUGT]

Petit shoot avec une de ses soeurs totalement d'origine et 100MKM de moins. Elle est à mon cousin à Nantes.
Faut que je lui présente le forum et à l'occasion il se présentera volontier

[latoug]

c'est pas vilain quand meme une 19 16 8)

[306s16 85]

Nantes... imatriculé en 95 :hein:
sinon c'est des voitures qu'on ne vois pas souvent d'origine

[Garf]

Nantes... imatriculé en 95 :hein:
sinon c'est des voitures qu'on ne vois pas souvent d'origine

La sienne est bien en 35 alors qu'il est dans le 53

Cartes grises par encore faites je suppose

[MANUGT]

Moi: je n'ai pas encore fait les plaques (la préfecture me fait ch*er alors que j'ai possédé cette voiture 7 ans et vendue 9 mois :twisted: )
Celle de mon zinc: On venait d'aller la chercher dans le 95.
Les photos ont 3 semaines.

[MANUGT]

Petite MAJ
La Civic avec ses nouvelles roulettes: des OZ Superturismo en 7x16" badgées HONDA






Et une photo très réussie à LOHEAC Dimanche dernier

[MANUGT]

Voilà le dernier arrivage, une Civic EK4 de 1997.
Verte nacrée bleue (je pensais que c'était l'inverse )
Elle vient de passer les 173 000 Km.









Je passe aux modifications:

ESTHETIQUE:
Phares avant type r
Feux arrières phase 2
Lissage des boucliers
Baguettes latérales, calandre et bas de caisses peints
Lame avant et arrière type r noir mat
Désiglage du hayon
Peinture complète en 2005 (couleur d'origine)
Jantes ROTA en 7"x15"
Suppression de l'esuie glace arrière et des anti brouillards avant

HABITACLE:
Arrière vidé et déblaxonné
Bacquets tubulaires
Harnais 3 points

CHASSIS
Combinés filetés KW
neus YOKOHAMA A520
1 BAR avt inférieur (1 sup d'origine)
1 BAR arr inférieur et 2 supérieur

MECANIQUE:
Moteur d'origine B16 160CV
La distribution et pompe à eau ont 3000km tout comme la petite prépa:
Volant moteur allégé EXEDY
Embrayage renforcé EXEDY
Arbre à cames de B18 d'Integra
Admission dynamique INJEN
Echappement complet en inox diam.60mm
Boitier avec gestion SPOON (VTEC env.5700 tr et rupteur env.8900 tr)


Voilà, je pense avoir fait le tour.
A oui, j'ai toutes les pièces d'origine sauf les jantes et les amortos.

Mes premières impressions: Elle a l'air de tenir le pavé sévère. Le moteur a du couple partout et emet un son halucinant surtout dans la plage du VTEC.

[ze_king]

simpa
par contre elle sert vraiment la bar en haut du hayon tout a l'arrière ?

[FTR]

ça c'est du radical circuit !

[MANUGT]

par contre elle sert vraiment la bar en haut du hayon tout a l'arrière ?

Sur le comportement routier je ne pense pas que ça aide mais ça peut eviter que la caisse se vrille ou que le pavillon fissure (comme les 205 ) car je ne compte pas mettre d'arceau.

Il n'y a plus que le freiange à renforcer dessus.
Le temps de renflouer un peu le compte bancaire, je serai prêt pour la sortie du 09 novembre

[mathieu]

Sympa ta nouvelle caisse.

Tu ne va plus rouler avec ta MB6 sur circuit

[MANUGT]

Nan c'est fini pour elle car si je veux l'équiper pour être une vraie pistarde, je suis obligé de sacrifier le confort de tous les jours.

Si l'autobloquant de la MB6 me manque sur la petite EK4, ça pourra s'arranger