mon 325i

[Frans]

Matai, tu as de la chance d'avoir un MT1!!!
il est d'usine?

[gaeloulecoyot]

Pour les néophytes comme moi... vous entendez quoi par boite inversée :hein:


Pis c'est quoi un MT1

[Matai]

boite inversé, 1ere en bas etc :)
Le top sur circuit car tu est en général en 2eme voir 3eme et elle sont l'une en face de l'autre :)

MT1 = M-Tech1 c'est un kit carrosserie et équipement, genre volant spécifique, pommeau etc


Pour mon kit M-tech je ne sais pas si c'est d'usine je n'arrive pas a trouver les numéro de série avec tout les code options

[rahan]

boite inversé, 1ere en bas etc :)
Le top sur circuit car tu est en général en 3eme voir 4eme et elle sont l'une en face de l'autre :)

ben sur les boites "normales", la 3 et la 4 sont aussi l'une en face de l'autre...

[Vell]

Il voulait sûrement dire "2-3 et 4-5" qui sont l'une en face de l'autre et qui permettent des passages / rétrogradages éclairs et confortables, sachant que dans les parties rapides c'est 4 et 5, et dans les lentes 2 et 3 :)

[Matai]

Merci Vell, j'ai édité :)

[rahan]

Il voulait sûrement dire "2-3 et 4-5" qui sont l'une en face de l'autre et qui permettent des passages / rétrogradages éclairs et confortables, sachant que dans les parties rapides c'est 4 et 5, et dans les lentes 2 et 3 :)

là d'accord, parceque sinon, je ne comprenais pas !

[ToF]

C'est donc une boite typée sport que Renault mettait sur ses premières 4L

[Vell]

Voila

Ou celle qu'on trouve sur les camions Mercedes 2/3/4/507/8/9/10

[sierraman]

sa me dirais bien pour mon 323i e30 cette boite la

[ludovic72]

pour quoi une boite inversée ?

je ne comprend pas pourquoi

:hein: :hein: :hein:

[furious]

merci de vos réponse pour info une boite inverser a surtout des rapport bien mieux étagé que les boite standard sur vos boite la 4 ème et en rapport 1 sur une inverser c'est la 5 qui et en rapport 1 se qui nous donne des rapport plus rapprocher et plus cour donc croyez moi vraiment plus performant et c'est boite se négocie de 500 a 1000 euro en général voila

c'est boite étais monté uniquement sur les 323 sport, M3 et certaines alpina donc boite assez rare

[ludovic72]

c'est compris

[sierraman]

les 323i s e30 l'avait avec un autobloquant et des reglages M-TECH sur le chassis

[Vell]

La boite sport était en option sur de nombreuses voitures : 323i, 325 is je crois, sur toutes les séries 5 essence (sauf 4 cylindres, 520i et M5), les 635 (hors M635) ...

Le principe c'est qu'on dit que c'est une boite "mille tours", en gros t'es en 3, à 6000 tours (p. max moyenne des bavaroises), tu passes la 4 t'es à +/- 5000 tours (un peu au dessus du couple max) : tu repars comme une balle !


Ah oui, et l'utilité de la boite "inversée" pour la grille : Tu n'es pas sensé repasser en première tant que la voiture est en mouvement, du coup tu réduis les écarts qu'il y'a entre la 2 et là 3 (très utilisé sur un circuit comme Lohéac) : les passages sont rapides, précis : c'est un confort supplémentaire en conduite sportive.

Idem pour la 4 & 5, beaucoup utilisées sur des circuits rapides (le ring ? ) ... Le seul problème se situe au niveau de la vitesse de pointe, mais ça on s'en fout
(sur ma série 5 qui est donnée pour 230, c'est +/- le rupteur de 5, alors que j'ai un pont long de 3.05 !)


Edit : il y'a eu la 323i "pack sport" si on veut, avec la boite inversée, mais JAMAIS de 323is, seulement des 318 et 325 en finition is.