Saxo VTS 1.6 8s 90ch Full E85 540 000km

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 08 juin 2008 21:47

Pendant que certains tournaient en rond à lohéac, moi je bossais

Donc distri et pompe à eau changés.

J'ai enlevé les bougies pour faciliter tout ça. Elles sont bien blanches à cause de l'E85.

On vire la pompe à eau

La neuve

On remets la nouvelle courroie en alignant le trait de la courroie à celui de la poulie de vilebrequin

Voila le tout monté et tendu par mon bidon de 2 kg

J'ai aussi changé mon cardan.

On dévisse la vis de fixation de cardan, on enlève le joint de spy et on remonte.

Maintenant tranquille pour 120 000km

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 06 juil. 2008 11:15

Quelques news :

J'ai percé deux tous de 5mm sur mon calorstat (comme le pompier

) pour le refroidissement de cet été

J'ai acheté ma butée d'embrayage pour enlever le cuicui que j'ai depuis 2000km (32 euros)

Et voila les injecteurs qui vont prendre place dans ma saxo pour pouvoir rouler à 100% d'E85, des injecteurs de MI16 ref 280 150 762

Donc la semaine prochaine, c'est semaine mécanique

ningen · Message par **ningen** » 06 juil. 2008 15:41

Tu la lachera jamais cette sax, pas avant les 500000 km

Pour le calorstat j'ais remit un normal, le moteur ne chauffait plus avec les percages.

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 12 juil. 2008 19:10

Pour le calorstat, je vais voir au fur et à mesure.

Là j'ai pas beaucoup roulé vu que ma butée d'embrayage se prenait pour la castafiore

Donc cet après midi vu qu'il faisait beau, j'ai démonté ma boite en 2h30

Voila le chantier

Donc la butée tirait bien la gueule! On voit les billes et elles bougent comme des osselets là dedans !

Le mécanisme a pris une claque ( en seulement 600km, à la date d'apparition du bruit).

Et l'embrayage, je trouve que ça va pour 319 000km

Donc je vais commander un kit complet (mécanisme et embrayage) ainsi que le joint de boite coté intérieur et le joint de vilebrequin coté volant moteur tant que j'y suis

Voila pour aujourd'hui

306iste · Message par **306iste** » 12 juil. 2008 19:59

et tes injecteur de mi16 te permette de rouler a 100% e85 sans boitier pour geré l'injection dans le circuit??

ningen · Message par **ningen** » 12 juil. 2008 22:01

Tu devais en chier pour debrayer, les becs sont bien entames

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 12 juil. 2008 23:07

JOY56 a écrit :Tu devais en chier pour debrayer, les becs sont bien entames

Ben non pas trop en fait .

S'il n'y avait pas eu le cuicui il y a 15 jours j'aurai encore roulé.

Pas de souci de débrayage, la pédale était comme d'hab.

Oui les injecteurs de Mi16 c'est pour rouler à 100%

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 18 juil. 2008 23:21

Voila embrayage changé, il est tout facile maintenant

Pour centrer l'embrayage, une douille de 13 à enficher dans le volant

Et voila le bel embrayage tout neuf

J'ai aussi trouvé à la casse un régulateur de pression de 4 bar sur une audi A4.

Je vais pouvoir enrichir sans changer les injecteurs pour commencer

latoug · Message par **latoug** » 19 juil. 2008 09:02

salut, c'est du neuf ou de l'es l'embrayage

bizarre qu'il n'y a pas de centreur dans le kit

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 19 juil. 2008 10:26

Pour l'embrayage c'est du neuf et non pas de kit de centrage.

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 15 août 2008 00:05

Voila je tourne définitivement à 100% d'E85

J'ai donc changé mes injecteurs par ceux de la MI16.

D'origine, ils sont à 150cc à 3bars et ceux de la MImi à 194cc à 3bars, soit une augmentation de 29.33% de débit.

Parfait pour l'E85.

Donc après avoir démonter les bobines, le câble d'accélérateur et d'autres babioles, on arrive sur la rampe d'injection.

On enlève 3 vis de 10 et voila la rampe sortie (il faut pas mal tirer dessus)

La différence entre les deux injecteurs est de 1.3 cm, il va falloir bidouiller

On garde la fixation d'origine pour fixer les nouveaux injecteurs.
Voila la rampe remontée

On voit sur la photo, la différence de fixation.

J'ai du fabriquer une pâte.

Voila le tout fixé

J'ai fait 20km depuis et ça ne fuit pas mais par contre est-ce une idée mais ça marche carrément mieux qu'avec du SP.

Comme si j'avais gagné 5 ch !

Sinon, une photo pour la route

chti-demon · Message par **chti-demon** » 15 août 2008 18:00

L'E85 possède un indice d'octane de 104 donc peut être le ressenti qu'elle fonctionne mieux mais je t'invite à faire une reprog quand même pour bien le régler

Message par **Rom VTS** » 15 août 2008 18:03

Super Taf Manu pour la doyenne des Saxo.

J'ai aussi un cui-cui quand j'appuie sur la pédale d'embrayage (et uniquement quand j'appuie) tu penses que c'est la butée comme toi ? :hein:

(en concession ça doit couter un rein non ?

)

ningen · Message par **ningen** » 15 août 2008 18:29

L'avantage du e85 c'est que tu peux mettre plus d'avance, sans cette modif pas de gain sensible.

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 15 août 2008 19:54

Rom VTS a écrit :Super Taf Manu pour la doyenne des Saxo.

J'ai aussi un cui-cui quand j'appuie sur la pédale d'embrayage (et uniquement quand j'appuie) tu penses que c'est la butée comme toi ? :hein:

(en concession ça doit couter un rein non ? )

merci romain

Pour ma butée, c'était exactement les mêmes symptomes que tu énonces.

Quand je touchais pas la pédale, ça ne faisait rien.

Par contre, ensuite (500bornes après le début des cuicui) ça commençait à le faire sans toucher la pédale. ça ne peux que s'empirer.

Et quand on voit, l'état de mon mécanisme après 500km, ça attaque vite

Joy, pour l'avance, je dois faire une reprog donc je le ferai pas et je vais rouler comme ça

Mais bon elle tourne déjà très bien comme ça et un plein de 47 litre pour 37 euros, c'est déjà bien