205 GTI de NANO

[205 BZH 35]

Sympa le Quaife... :twisted:
et tu vas apprécier le maintien des baquets sur piste 8)

[kumufkid]

Ah enfin tu mets des bacquets,plus qu'a virer la banquette maintenant


Tu va decouvrir une autre auto :twisted:

[kumufkid]

Sympa le Quaife... :twisted:
et tu vas apprécier le maintien des baquets sur piste 8)

et paradoxalement c'est plus confortable car on y est assis bien droit

[hydroxy22]

beau boulot !!! on sait croisait au rasso de fay de janvier dernier! impressionant la prépa! tu es de la roche aussi il me semble non?

[bobo306outside]

Sympa le Quaife... :twisted:
et tu vas apprécier le maintien des baquets sur piste 8)

et paradoxalement c'est plus confortable car on y est assis bien droit

oui et on est pas écrasé contre le carreau dans les longs gauches

[nano]

merci pour vos commentaires!! 8)

les nouvelles jantes sont arrivés: commander chez ARS à Marseille avec 30€ de port

on aperçoit le nouveau diamètre de l'axe qui a permit le montage de roulement SKF de Ø32mm (25mm d'origine)



j'attends plus que mes slicks neufs.....bientôt!! 8)

Je modifie demain matin le tarage du clapet de décharge de la pompe à huile. l'objectif est de relever de 1 bar en pleine charge avec 110° de température. :cool2:


vue du montage des boitiers de roulement pour le réglage du train arrière:

acheté chez TRI compétition. la finition n'est pas à la hauteur. usinage perfectible sur certain élément. j'ai du faire des modifications.dommage par rapport au prix.....





prochain objectif : descendre sous la barre des 2"00 min sur le circuit du Vigeant.

[reg]

tu regles quoi avec ces roulements?

[nano]

tu regles quoi avec ces roulements?

le carrossage , et la pince.

[nano]

Ce matin : vérification de l'état de la pompe à huile.

- montage d'une entretoise de 3mm pour augmenter le tarage du clapet de régulation d'huile.
- vérification du jeu entre les pignons et le carter. usure de 0.15mm sur le diamètre extérieure. j'ai changé par des pignons moins usés. je prévois un changement de la pompe
- vue sur la modification d'aspiration et de la crépine.
- modification et tolage du carter pour ramener l'huile plus rapidement sur la pompe

[mathieu]

Nickel ces modifs 8)

Est-ce que çà t'agrandi la largeur de voie tes nouveaux roulements arrières

[nano]

Nickel ces modifs 8)

Est-ce que çà t'agrandi la largeur de voie tes nouveaux roulements arrières

j'ai remonté un train arriere de GTI 1.6L.
pas de cale.
élargissement des voies de + 25 mm de chaque côté.
avec les PTS , cela tombe juste sous les contours d'ailes, il ne faudrait pas plus.

[mathieu]

C'est ton train de GTI 1l6 que tu avais modifié avec ta barre stab supplémentaire
Avec un train de 309 du coup on peut pas mettre ce type de roulement sinon çà doit trop sortir.

Sinon si t'as des PTS en trop je veux bien te débarasser

[nano]

C'est ton train de GTI 1l6 que tu avais modifié avec ta barre stab supplémentaire
Avec un train de 309 du coup on peut pas mettre ce type de roulement sinon çà doit trop sortir.

Sinon si t'as des PTS en trop je veux bien te débarasser

oui c'est le train avec la barre stab de 605 V6

je garde les PTS : je kiffe ces jantes 8)

[toftof49]

superbe jantes

[FTR]

J'aime bien ton manchon pour la vidange du circuit de refroidissement. J'ai pensé à toi s't'aprem en démontant mon carter et ma pompe. Je n'ai pas modifié la crépine, j'ai p'tete fait une connerie. Par contre j'ai du mettre la cale en L entre la pompe et le bloc, sinon la chaine du mi16 "flottait".