Coulure Line 5, Version Maxi 2 L Turbo 16

[kapik]

c'est jamais fini :) pourquoi ce changement ? fiabilité ? performances ?

[mathieu]

Collecteur d’échappement tu voulais dire ^^
Tu es en quel diamètre pour l’an ligne?
La WG elle repart dans la ligne où est à l’air libre car on ne voit pas sur la photo ?

[FTR]

Bien vu Mathieu j'ai corrigé.
Pourquoi le changement : gain de poids, la ligne était vraiment pourrie, et le collecteur fonte hyper lourd et mal gaulé.
Je suis en full 63
WG avec sortie à l'air libre sous la voiture, si ça fait vraiment trop de bruit, on fera plan B

[kapik]

ok, sympa !

[FTR]

Evolution fiabilité de l'auto.
Mise en place d'un moteur "Forgé" après un passage en maille d'une segmentation.Il faut dire que le moteur à plus de 250 000km

Segmentation HS

Bloc réusiné (réalésage)

Ensemble pistons/bielles forgées

20180405_175329 (1) (Copier).jpg

(145.66 Kio) Pas encore téléchargé

Vu du dessous une fois monté

Il y a eu également : changement soupapes d'échappement (forgées) et changement des gicleurs d'AAC

[FTR]

Toujours dans le but de fiabiliser : passage en embrayage bi disques AP Racing

Volant moteur adaptés (Le Ny Compétition) allégé

Bi disques AP Racing

Mécanisme AP Racing

20180530_204652 (Copier).jpg

(74.28 Kio) Pas encore téléchargé

[kapik]

pas mal l'évolution !

[FTR]

Oui en effet

[mathieu]

Superbe pièces que tu as montées.
Le VM est impressionnant le légèreté

[r8g]

De belles évolutions pour un gars qui voulait vendre son auto en pièces détachées

[FTR]

j'ai pas le choix pour l'instant car les pièces sont dans le garage depuis des mois. Il y a toujours cette possibilité pour 2019. A voir comment ça évolue pour moi. Pour l'instant la boite est au sol, le carter est fissuré... ça continue

[FTR]

Et bien on en a passé du temps à remonter cette boite ! Le double disque d'embrayage rend la chose plus complexe : il faut aligner les disques, les cannelures et tout le tralala sinon ça ne rentre pas. En plus c'est crétins de chez Peugeot n'avaient pas anticipé que l'on puisse mettre une boite de XM TCT accouplé à un moteur de 405T16 dans une 205, du coup ça passe limite de partout
Le 1er remontage fut un échec avec une fissure sur la cloche de boite (merci à FBi Motor pour la soudure Alu). Le second à 3 fut le bon
Merci à Mathieu pour le coup de main et à Dimitri également

[mathieu]

Une vraie galère cette boîte mais l'essentiel est d'y être arrivé.
J'espère que le résultat sera à la hauteur des efforts ^^

[FTR]

Test de roulage fait ce matin à la maison. Difficile de trouver le point de patinage, c'est vraiment pas progressif
Pas de fuite ou autre à déplorer... J'ai terminé le remontage des éléments.
J'en ai profité pour changer de modèle de capteur de pression, et à priori je n'ai plus le problème d'erreur au niveau de la gestion à la décélération.
Reste "pour l'instant" 2 problèmes à résoudre :
- "Sable" qui se dépose dans les injecteurs
- Pression d'huile (Mesure)

[mathieu]

Nickel si tu as pu finir le remontage