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Message par **mathieu** » 19 avr. 2008 09:42

Voilà la suite de démontage du XU9JA :
Voici un petit apperçut du carter d'huile et de la pompe en miette

Sinon j'ai retiré tous les périphériques et déculassé :

Le bloc moteur à l'air d'être correct, à voir lorsque j'aurais retiré les pistons et les bielles/

En revanche la culasse dont tous les éléments ont aussi été démonté a une soupape un peu tordu et a un trou

côté distribution dans la gorge du joint spie.
Etant donné que le trou est entre 2 passge d'huile çà ne doit pas être trop dramatique mais j'ai quand même essayé de le boucher au syntofer.

Message par **mathieu** » 12 mai 2008 17:59

La 205 était hier à Lohéac, voici quelques photos :

Import_tuner · Message par **Import_tuner** » 12 mai 2008 19:08

J'en ais d'autres si tu veux, quand j'aurais le temps je te les mettrais là

Message par **mathieu** » 13 mai 2008 08:14

Merci c'est très sympa, n'hésite pas à les mettre

Message par **mathieu** » 20 mai 2008 15:13

j'ai récupéré une nouvelle base moteur ce WE.

Le nouveau moteur est tournant mais je vais quand même le démonter pour lui refaire une santé.

L'objectif est de l'avoir dans ma voiture pour le V2V début août.

Message par **mathieu** » 04 juin 2008 15:48

Le nouveau moteur 1l9, une fois refait recevra un jolie kit durites d'eau :

john44 · Message par **john44** » 04 juin 2008 18:02

cool ça !

Message par **mathieu** » 05 juin 2008 11:05

john44 a écrit :cool ça !

Se sont tes durites qui m'ont données envie

Message par **mathieu** » 07 juin 2008 08:34

La voiture a un peu évolué cette semaine puisqu'elle a reçue un train avant de 309 GTI.
Reste plus qu'à tester çà demain à Lohéac

PS : Merci Richard pour les conseils

Message par **mathieu** » 12 juin 2008 11:25

Les tests ont été plutôt concluant pour le train avant de 309 GTI, la voiture est beaucoup plus mobile et sous-vire moins dans les enchainements serrés --> c'est un vrai régal.

La contre partie est un train arrière un peu mois stable dans les grandes courbes.

john44 · Message par **john44** » 12 juin 2008 11:49

mathieu a écrit :
john44 a écrit :cool ça !
Se sont tes durites qui m'ont données envie

cool alors, pour une fois que j'ai une bonne idée lol aprés sur peugot c'est pas obligatoire du renforcé par contre sur gtt...

Message par **mathieu** » 19 juin 2008 10:55

La 205 a reçut un nouveau freinage :
- étriers, disques et plaquettes de 206 RC,
- Maitre cylindre en 23,8mm.

Reste à effectuer des tests sur circuit pour vérifier le bien fondé de l'opération.

Message par **mathieu** » 09 juil. 2008 10:25

Le remontage du 1l9 suit son court.
les pièces suivantes sont où sont en cours de remplacement :
- pochette de joints haut moteur (queue de soupapes...),
- rodage des soupapes,
- joint de culasse,
- joint de carter,
- segmentation,
- cousinettes de bielles.

Niveau prépa mécanique, uniquement un volant moteur de 1l6, une boite de 1l6 et un AAC avec le profil suivant :

Message par **mathieu** » 21 juil. 2008 08:29

Gros WE de boulot sur la GTI, au programme :
- remontage du 1l9 qui était encore en pièces,
- démontage du 1l6 de la caisse,
- récupération de la BV et du volant moteur sur le 1l6,
- transplantation du 1l9,
- 1er coup de clef et çà démarre

.

Il ne reste plus que quelques bricoles à ajuster et je vais commencer un petit rodage avant d'attanquer le V2V puis Fay début août.

Pour l'instant je n'ai pas dépassé 3000 tr/min, je sens juste un moteur plus "plein" mais pas de grosse différence avec le 1l6 --> à voir dans la seconde partie du compte tour.

john44 · Message par **john44** » 21 juil. 2008 11:04

y'avais des gros sourires qui se baladaient en tous cas sur place !!

content pour toi qu eça marche, reste a roder le tout maintenant