Civic Type R 30th en prépa piste

[Vell]

Alléger le faisceau ça permet de simplifier ... Et ça, ça n'a pas de prix !

Pour le reste, il y'a ... oups

[chti-demon]

Sacré taf quand même

Juste une question : quel est l'intéret d'alléger le faisceau ? si c'est pour le gain de poids ça doit être négligeable non ?

En tout cas tu vas nous en faire une véritable pistarde

Que prévois-tu pour le moulin ? Je pense que maintenant qu'il est dehors tu vas peut-être en profiter ? :hein:

C'est négligeable oui mais 4kg de gagné et 5 kilos par la, au final ça en fait en moins et puis pourquoi garder des choses sur la voitures qui ne servent plus .

Pour le moulin je compte le passer en forgé, mais après quelques roulage, histoire que je bosse aussi sur le châssis

[chti-demon]

Bon un peu en image, je dois avouer que je galère pas mal ^^, j'enlève déjà le plus gros et ensuite je finirai à la meuleuse pour un résultat plus net et ensuite soudure ^^



ça fait quand même mieux sans faisceau ^^, bon sinon pour information j'ai retiré tout le blaxon du tablier, j'attaque les cotés maintenant



Voilà le faisceau entier mais par terre

[ningen]

Pense a ta repartition des masses, a trop alleger tu peux perdre en perf

[Vell]

Mieux vaut alléger de trop et mettre du leste ensuite Au moins tu peux le mettre là où tu veux !

[ningen]

Quand tu t'es fait chier des jours et des jours pour gagner des grammes tu as du mal a lester ta caisse apres

[chti-demon]

Pense a ta repartition des masses, a trop alleger tu peux perdre en perf

Oui je vais y bosser dessus , faut juste que je fasse l'acquisition de 4 balances

[ningen]

Y'a plus simple, tu met un cric sur le cote et tu cherches son point d'equilibre.

[Vell]

Au pire, tu vas dans un CT et tu fais par essieux ^^

Si il y'a quelques différences tu peux aussi compenser par la hauteur de caisse, parfois aux dépends de l'aéro !

Quant à rajouter du leste, c'est surtout rajouter du poids là où c'est nécessaire (généralement en bas en porte à faux donc), celui retiré n'était pas bien placé (trop haut)

C'est "bête" mais deux voitures du même poids dont une avec les masses optimisées n'auront vraiment pas du tout le même comportement et le même confort pour le pilote :)

[chti-demon]

Au pire, tu vas dans un CT et tu fais par essieux ^^

Si il y'a quelques différences tu peux aussi compenser par la hauteur de caisse, parfois aux dépends de l'aéro !

Quant à rajouter du leste, c'est surtout rajouter du poids là où c'est nécessaire (généralement en bas en porte à faux donc), celui retiré n'était pas bien placé (trop haut)

C'est "bête" mais deux voitures du même poids dont une avec les masses optimisées n'auront vraiment pas du tout le même comportement et le même confort pour le pilote :)

C'est net

[budbundy]

en generale on peut corriger le desequilibre du à une perte de poids excessive sur l'essieu arriere en reglant le chassis tout simplement (suspattes , BAR, barre anti-roulis, carrossage, ouverture/pince etc ...)
sur ma titine j'ai perdu beaucoup de poids sans trop choisir ou j'enlevais forcement, et elle est toujours equilibrée en grave plus legere (-260kg )

[ningen]

La ctr est deja bien survireuse d'origine alors allegee surtout a l'arriere

[chti-demon]

Tu joues énormément aussi avec les hauteurs de caisse , ce qu'on m'a dit de faire d'ailleurs

[mister306]

une impression de déja vu quelque part

[chti-demon]

Allez la suite, après le déblaxonage de la caisse (intérieur), mise à nue des pièces pour le soudage de celles ci et j'ai presque fini ^^



Oups elle a pris chère ^^



J'adore ce look, j'hésite à remettre les ailes et les portes maintenant ^^