Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

le truc c'est que c'est ma daily, et en plus le moteur est conçu pour faire entre 61 et 101cv , de plus les pieces ne se trouve pas facilement , mais ça serai juste inconduisible avec 200cv

brabus en avais sorti un avec un v6 ,fait de deux moteur standard assemblé avec 2 turbo, ça avais a peut pres 200cv ,mais ils les ont detruis sauf 2 (un dans le musée brabus et l'autre tout les ans au smart-times)
http://www.motorstown.com/imgs/32535-sm ... -v6-6.html

http://www.automobile-sportive.com/guid ... iturbo.php

excellent article. Le plus simple, reste à mon avis de lui mettre un bon gros moteur de moto bien affûté pour lui faire prendre des CV.

Vraiment sympa cette smart ! ;-)

mika33 a écrit :vu que c'est moteur un turbo
y a moyen de grimpe en chevaux encore je pense. un turbo plus gros, injecteur, ligne échangeur , gestion prog , piston bielle forge, travail sur la culassa , aac
une prepa quoi tu dois bien pouvoir attendre les 200cv facile avec un peu d'argent parcontre

La tu m'intéresses, je pensais plafonner à 115 cv !
Mais bon, je vai déjà apprendre à maîtriser l'engin en 82cv puis en 115 ...

Sinon oui , il existe des kit de pose avec un moteur de hayabusa :
http://www.youtube.com/watch?v=womjFfnxCIc

rendez vous a fay de bretagne

yesss j'ai vu ça

je suis agreablement surpris par mon auto, je ne la pensai pas aussi a l'aise sur le circuit , certe ce n'est pas une f1 , mais je me suis fait plaisir et c'est bien le principal

le defaut : la voiture se tord de rire dans chaque virage , il va falloir investir dans des amortos, mais j'ai pas les moyens pour le moment :

629€ le kit av et arr ressort et amortisseurs B14 pss

smartboy a écrit :629€ le kit av et arr ressort et amortisseurs B14 pss

Encore tu as de la chance c'est nettement plus cher en général pour les autres modèles de voiture.

smartboy a écrit : je me suis fait plaisir et c'est bien le principal

exactement tu as bien résumé la chose : pour une majorité d'entre nous : on est pas la pour casser du chrono mais pour prendre du plaisir avec nos voitures respectives et en cerner les limites , ce qui n'est pas possible sur route ouverte

c'est le but de l'asso ;-)

Fragle a écrit :

mika33 a écrit :vu que c'est moteur un turbo
y a moyen de grimpe en chevaux encore je pense. un turbo plus gros, injecteur, ligne échangeur , gestion prog , piston bielle forge, travail sur la culassa , aac
une prepa quoi tu dois bien pouvoir attendre les 200cv facile avec un peu d'argent parcontre

La tu m'intéresses, je pensais plafonner à 115 cv !
Mais bon, je vai déjà apprendre à maîtriser l'engin en 82cv puis en 115 ...

sans partir dans l'extreme d'un swap, je suis sur que tu peut la faire evolue avec tout ce que t'ai cite au dessus