AX Sport

benoitc · Message par **benoitc** » 31 mars 2008 20:58

J'en connais une qui doit être contente de tes achats.

Message par **FTR** » 31 mars 2008 21:09

c'est clair, que le jardin ressemble de nouveau à une casse auto :-(

Message par **FTR** » 22 août 2008 21:55

Du nouveau :
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en 1H30 : descente du moteur boite, assez satisfait du challenge $\:D/$
Gros nettoyage, comme à mes habitudes de la caisse et du bloc/boite.
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1ère synthèse
- lors du démarrage après 1 mois d'inativité : une fumée bleue de ouf, à faire alerter les voisins sur un incendie chez moi

- les pivots ont été modifés, le freinage est redevenu ph1 et non ph2

- pour un moteur qui à 300km, il a beuré toute la caisse d'huile

- les ressorts sont tellement long qu'il en est impossible de démonter les pivots des bras sans compresseur de ressort

- j'ai retiré l'écrou de roue coupé : vive les bons outils !

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Démontage de la culasse
- les cuvettes ont été changées par des modèles en titane
- les soupapes semblent avoir été rodées rescemment
- les joints de queues de soupapes sont inexistants ou mort
- le bas moteur est neuf

---> je commande les joints de queue spécifique et je remonte le tout

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Démontage de la boite
- c'est plus léger et plus simple qu'une BE
- les bagues de synchros sont hs
- j'ai soudé la courone
- j'ai changé les patins de fourchettes

---> me manque le synchro de 4 et je remonte

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Bref, il faut qu'elle tourne et j'attaque les train : -12cm

Message par **Rom VTS** » 22 août 2008 22:02

Put*** t'as pas chômé ! Le chantier de fou !

Tu comptes en faire quoi de cette AX ensuite ? :hein:

306iste · Message par **306iste** » 22 août 2008 22:03

sa combien de cheveau cette trotinette d'origine????

Message par **FTR** » 22 août 2008 22:15

95cv, c'est le même moteur que la 205 rallye (enfin la rallye à emprunté le moteur de la sport). Avec comme modif : les pipes et les carbus (sur la ph2).

Je vais voir pour lui monter les pipes de la rallye et voir les venturis équivalent pour sortir les 100cv !

reg · Message par **reg** » 23 août 2008 08:50

oh ben ca chome pas!
la soudure de la couronne, ca te fais un autobloc de fortune?t as une photo?

Message par **FTR** » 23 août 2008 09:34

Rom : c'est un mulet homologué route
Pas chomé : 2 jours max pour tout faire, je commence à être rodé

Reg : la soudure de la couronne, c'est pour éviter la maladie connue sur les MA, ou la couronne qui est emmenchée à chaud et non visée comme sur les BE, ne se fasse la cerise

Message par **FTR** » 06 sept. 2008 07:21

J'ai avancé hier soir (enfin cette nuit comme d'hab).
Fin de chantier 1H30 du mat et levé 7h

Donc au programme :
- Nettoyage du bloc
- préserrage de la culasse (j'ai foiré une tête de vis, faut que j'en rachète un jeu)
- mise en place de la distri
- règlage culbuteur
- accouplage de la boite
- remise en conformité de l'alternateur (la poulie était décallée)
- peinture HT (on verra combien de temps ça tiendra)

Photos :

Coupelles de soupapes en titane :

Reduction des guides de soupapes, mais pas trop...

Moteur et boite accouplés :

Message par **Rom VTS** » 06 sept. 2008 08:19

Impressionnant le taf sur le moteur !

Sur la dernière photo on dirait qu'il est neuf

Message par **FTR** » 06 sept. 2008 23:43

Le moteur est dans l'auto.
Faisceau en place
échappement raccordé

Reste dans un premier temps :
- redémontage des carbus : j'ai oublié la patte d'accélérateur
- changement des vis de culasses et serrage
- cardans
- huile + refroidissement

Second temps :
- changement du train av par un Sport Ph2 et non AX standard ou passage en 4 trous
- remise en conformité de l'intérieur pour passage CT
- Rabaissement
- Retouche de peinture
- Slick en 14"

TibOUF · Message par **TibOUF** » 07 sept. 2008 10:46

Impeccable la petite resto moteur, pour l'avoir vu en vrai on dirait qu'il est neuf

tu as oublié le mot de la fin : et ROULE !!!

Message par **FTR** » 07 sept. 2008 13:59

Exact, j'espère que ça sera la cas :?

l'état de l'auto après cette courte nuit :

TibOUF · Message par **TibOUF** » 07 sept. 2008 18:09

C'est tout propre

par contre pour l'air tu vas faire un système pour en ramener directement?

Message par **FTR** » 07 sept. 2008 20:28

c'est un grand filtre à air mousse (JC 40), et comme j'ai pas envie de faire une écope sur la capot... ça risque de rester comme ça.

Au programme de la fin d'aprés midi :
- démontage complet du train av et constatation :
- il s'agit d'un train d'ax "normal" avec les "petits freins" et le "petit déport" pour l'étrier + les disques en 18mm
- Il y a 4 kayaba ultra sr tout neuf

Remontage du train et des cardans : la prise de tête avec les rotules de triangle comme à l'habitdude.

Modification du suport inférieur moteur :
- coté moteur : j'ai rempli les trous par des rondelles et de la pate à joint noir pour que ça tienne et que ça fasse propre : il bougera beaucoup moins maintenant
- modification de la patte qui le tiens au chassis : perçage d'un trou plus en arrière pour gagner du dégagement entre la crémaillère et le filtre à air.

A suivre.