Ma ford probe

blackangel · Message par **blackangel** » 21 mai 2008 02:27

Le moteur est un DHOC c'est un moteur mazda.Cache en metal.
Pour la commande au volant c'est bien pour l'autoradio et plus de prob car le volant a été changé.
Les tof je les ais faite ds un super U.
L'aileron doit etre modifié car il me plait pas trop haut.

benoitc · Message par **benoitc** » 22 mai 2008 10:38

Toujours histoire de gout mais entre l'aileron, les pots , les néons

Sinon voiture originale à la base

bobo306outside · Message par **bobo306outside** » 23 mai 2008 07:59

benoitc a écrit :Toujours histoire de gout mais entre l'aileron, les pots , les néons

Sinon voiture originale à la base

Pareil.

blackangel a écrit :A venir :
-Modif aileron trop haut
-peinture complete en noire lamborghini(des que j'aurais un gars pour me preparer la voiture avant peinture)
-réfection complet du moteur
-couvre cullasse et pipe d'admi peinte
-puis grosse prepa moteur d'ici un an je pense.

Qu'est ce qui est prevu comme "grosse" preparation moteur ?

sierraman · Message par **sierraman** » 23 mai 2008 20:34

pour les prepa ont trouve pas de pieces pour ce moulin il me semble

r6r6 · Message par **r6r6** » 24 mai 2008 18:53

et sinon l'aileron apporte beaucoup en appui aerodynamique ?

tu le diminues car tu as trop d'appui ?

desole mais je ne connais rien en tuning .

bobo306outside · Message par **bobo306outside** » 24 mai 2008 19:41

sierraman a écrit :pour les prepa ont trouve pas de pieces pour ce moulin il me semble

a dommage pourtant en pieces de competition exterieures y'a du choix apparement

sebastien4012 · Message par **sebastien4012** » 25 mai 2008 15:53

r6r6 a écrit :et sinon l'aileron apporte beaucoup en appui aerodynamique ?

tu le diminues car tu as trop d'appui ?

desole mais je ne connais rien en tuning .

Si je ne me trompe pas le tuning c'est plus axé sur l'estétisme de la voiture que sur la prépa donc si il diminue l'aileron c'est plus parce qu'il le trouve trop haut plus que pour l'appui aero.

sierraman · Message par **sierraman** » 25 mai 2008 17:38

bobolebreton a écrit :
sierraman a écrit :pour les prepa ont trouve pas de pieces pour ce moulin il me semble
a dommage pourtant en pieces de competition exterieures y'a du choix apparement

pour le moteur , en allemagne deux trois truc , mais rein de super . meme sur burton ils ont rien

sa doit etre le seule moteur ford que les anglais n'aiment pas preparer

sinon c'est pas mal, a conduire une probe , perso j'aime bien cette auto

bobo306outside · Message par **bobo306outside** » 25 mai 2008 19:07

sebastien4012 a écrit :
r6r6 a écrit :et sinon l'aileron apporte beaucoup en appui aerodynamique ?

tu le diminues car tu as trop d'appui ?

desole mais je ne connais rien en tuning .
Si je ne me trompe pas le tuning c'est plus axé sur l'estétisme de la voiture que sur la prépa donc si il diminue l'aileron c'est plus parce qu'il le trouve trop haut plus que pour l'appui aero.

ca doit jouer pas mal quand meme sur la conso en roulant sur autoroute ou 4 voies

bobo306outside · Message par **bobo306outside** » 25 mai 2008 19:10

sierraman a écrit :
bobolebreton a écrit :
sierraman a écrit :pour les prepa ont trouve pas de pieces pour ce moulin il me semble
a dommage pourtant en pieces de competition exterieures y'a du choix apparement
pour le moteur , en allemagne deux trois truc , mais rein de super . meme sur burton ils ont rien

sa doit etre le seule moteur ford que les anglais n'aiment pas preparer

sinon c'est pas mal, a conduire une probe , perso j'aime bien cette auto

a dommage, ca aurait été interessant de preparer un peu le bourrin
c'est lourd comme auto non? ca pese combien?

c'est plutot souple a conduire non?

sierraman · Message par **sierraman** » 25 mai 2008 22:34

blackangel confirmera mais sa doit faire dans les 1200 , 1300 kilos , c'est un chassis de scorpio il me semble

blackangel · Message par **blackangel** » 27 mai 2008 10:41

L'aileron va etre modifié car trop grande prise au vent et il sctoch trop le train ar.L'aileron a été choisi en vue de la prepas moteur pour lui assuré une meilleur stabilité.

Pour les pieces il y'a un panel non négligeable au states.

D'origine elle est donné pour 1190kg.La mienne doit avoir gagné dans les 40kg grace au capot environ 20kg et aux jantes car les jantes d'origine sont assez lourde env 24kg contre 18kg pour les kosei.

modif moteur a venir :
AAC d'admission du KLZE(moteur identique mais de 170hp grace aux AAC et au pipe d'admisionqui sont amelioré)
et montage d'un turbo apres refection du moteur.

J'ai certe effectué des modif d'ordre essentiellement esthetique mais la majorité des modif sont pour amelioré les performances.

Le moteur et le chassis vienne de la MX6
pour en savoir un peu plus sur la probe:
http://www.planetecougar.com/dossiers/5 ... ippon.html

blackangel · Message par **blackangel** » 27 mai 2008 10:45

Le duplex carré as été changé par un oval qui est plus en adéquation avec la ligne de la voiture je trouve.

ludovic72 · Message par **ludovic72** » 27 mai 2008 12:14

c'est vraiment une tres belle auto

legerement tuné

blackangel · Message par **blackangel** » 16 juin 2008 23:20

Un petit recap des modifs:
Bloc moteur:
-admission BMC carbone avec ecope sous le parchoc av.
-modif débimetre
-suppression boite de resonnance
-cable bougies 10mm
-bougies ngk iridium

Train roulant:
-jantes kosei RZ 17"
-cartouche koni sport et ressort court ultimate
-BAR AV et AR

Echappement
-collecteur inox
-intermediare inox
-duplex inox

Esthetique:
-feux ar noircis
-plaque av rabaissée
-vitres teintés
-aileron
-capot carbone
- logo fumé
-répétiteurs noirs
-console centrale repeinte
-pommeau de vitesse et poigné de frein a main chrome
-plaque cache radiateur
-volant sport

Autre:
-levier court
-inter antenne et moteur de clim
-sleepy eye
-leds bleus dans le coffre
-Manos pression et temp d'huile et mano temp eau.

Et voici quelque photos de l'etat actuel de ma belle: