Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

turbo16 a écrit :oui il y avait un problème avec le repartiteur av/ar apparement :hein:

Exact, tu désactive le répartiteur en shuntant le fusible et tu te retrouve en 50/50 et avec la clio 2 qui adore déjà avoir le cul qui passe devant

nitros a écrit :

turbo16 a écrit :oui il y avait un problème avec le repartiteur av/ar apparement :hein:

Exact, tu désactive le répartiteur en shuntant le fusible et tu te retrouve en 50/50 et avec la clio 2 qui adore déjà avoir le cul qui passe devant

La clio a un train arrière très stable je trouve.

mathieu a écrit :

nitros a écrit :

turbo16 a écrit :oui il y avait un problème avec le repartiteur av/ar apparement :hein:

Exact, tu désactive le répartiteur en shuntant le fusible et tu te retrouve en 50/50 et avec la clio 2 qui adore déjà avoir le cul qui passe devant

La clio a un train arrière très stable je trouve.

En terme de tenue de route oui, mais pas au freinage.

Bonsoir,
je viens de retomber sur mon topic, ça fais un petit bout de temps que je suis pas venu , va falloir que je réactualise
ceci

Donc depuis la Clio à subit quelque modif!

En Aout j'ai déposé le moteur, au programme distri a changer et l'embrayage . Pendant ce moment, j'en ai profité pour changer mon volant moteur par un modèle allégé de chez K-teck (un vrai gruyère), puis j'ai ensuite viré tout le bordelle qu'il y avait sur ma courroie d'accessoire, plus de clim et plus de galet qui servais à rien!
Pour l'amélioration du moteur j'ai modifié le circuit d'eau et monté une modine de 1.9 DCI.
Voila niveau moteur

Niveau chassi, j'ai monté 4 amortisseur viarouge et 4 ressort -20mm eibach avec barre anti rapprochement AV sparco et barre arriere omp, un vrai régale depuis, puis pour le freinage 4 flexible avia

Voila je post des photos prochainement

germ150 a écrit :Niveau chassi, j'ai monté 4 amortisseur viarouge et 4 ressort -20mm eibach avec barre anti rapprochement AV sparco et barre arriere omp, un vrai régale depuis, puis pour le freinage 4 flexible avia

J'avais la même config sur la mienne et c'est vrai que la tenue de route était terrible

Place aux photos

Dépose du moteur




L'artilerie lourde qu'entraine le pauvre F4R


Echange du volant moteur puis de l'embrayage



Mise en place du kit pour supprimer la clim (montage 1.9 DTI )


Echange des courroies



Pose d'un modine d'huile


Repose du moteur


Adaptation de la basse pression de DA et des raccords d'eau


Pose des barres anti-rapprochements



Et montages des 4 viarouges + ressort eibach



j'ai changé mon tuyau d'aspiration pour ma boite a air de 21T



Et pour finir titine est passé au réglage des trains roulant


Au final trés satisfaisant mes modifs pour rouler tout les jours et pour arsouiller

Nickel ces modifs

Salut! Tu as aussi modifié ta géo en carossage? Je vois environ -1,5° tu as mis cales pentées + vis Ktec?

et le cab deviens quoi lui sa m interresse moi aussi jai pratiquement le meme

Pour le carrossage a l'avant j'ai poussé les trous houblon au maximum, pour en avoir + il faudrait des vis excentriques, sinon a l'arrière c'est du a labaissement de la voiture car j'ai rien changé

RALAHA R 19 16S CAB a écrit :et le cab deviens quoi lui sa m interresse moi aussi jai pratiquement le meme

Le cab reste entièrement d'origine car modèle très rare

Bon alors petit nouvelle de ma titine
Depuis quelque petite modif:

Ecope d'air d'admission maison j'ai elargis un peu les voies 24mm a l'avant et l'arriere je lui ai chaussé de nouvelle chausette pour participer a un slalom avec les copains

préparation de titine pour le slalom

titine en action Je fini tout de meme 2eme derriere mon collegue turbo 16 :twisted:

et les autres collegue

DADOU 206 s16 fini 3eme et tombac talbot sunbeam TI fini 6 Tres beau slalom en tout cas et super journée sur la piste