Saxo VTS 1.6 8s 90ch Full E85 540 000km

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 28 avr. 2006 22:06

J'allais oublier !

J'ai démonté mon levier de vitesse car il grinçait !

J'ai mis de la graisse partout et maintenant plus de bruit .

Je sais , je suis maniaque! Ma femme me le dit tout le temps :W

gaeloulecoyot · Message par **gaeloulecoyot** » 29 avr. 2006 21:50

Et béh

T'etais énervé ce jour la

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 05 mai 2006 07:08

Voila j'ai terminé ma voiture.

J'ai changé une rotule de suspension.

Voila ma sax sur ses 4 roues.

L'arrière est recrantée de 15 mm par la même occasion, les michelins sx sont passés à l'avant et les BF à l'arrière (elle sera peut etre plus vive de l'arrière) et surtout les logos 1.5d (

).

J'ai roulé 20 km avec et les silents blocs Powerflex sont $\:D/$ : L'avant ne claque plus et on sent beaucoup mieux la route : le train avant est bien plus rigide et il n'y a pas de vibrations dans le volant quand je roule .

Donc parfait ! Je vais pouvoir continuer mes 45 000km/an sans bousiller mes vertèbres

superhu · Message par **superhu** » 05 mai 2006 07:32

T'es vraiment un chef! :) bravo!!

et longue vie aux vts $\:D/$

Message par **205 BZH 35** » 05 mai 2006 15:37

po mal le 1,5D!!!

manuVTS90 a écrit :Donc parfait ! Je vais pouvoir continuer mes 45 000km/an sans bousiller mes vertèbres

ça m'étonnerai que les powerflex fassent les 45000 par contre..... :?

sax'mécano · Message par **sax'mécano** » 05 mai 2006 19:22

c'est cool tout ces travaux

....faudrat tester ça sur circuit :twisted:

PS: j'adore les 1.5D sur les baguettes de porte

gaeloulecoyot · Message par **gaeloulecoyot** » 06 mai 2006 12:36

Ouais carrément ça le fait!!

T'as bien bosser

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 08 mai 2006 12:24

J'ai installé mon bouton de démarrage.

Voici le schéma de la RTA

Il faut récupérer le filc BLEU n° 100 et le fil MARRON n° CC01.

On enlève le cache sous le volant, on repère les deux broches, la noire et la gris (flèches rouges sur la photo) et les deux fils qu'il faut récupérer (cercles rouges sur la photo)

On débranche les deux broches.
Sur la noire : on va brancher un des deux fils de l'interrupteur sur le fil marron sans le couper pour garder le contact.
Sur la grise : on va couper le fil bleu et y relier le deuxème fil de l'inter.

En le coupant on débranche la position démarrage à la clé. Si on ne le coupe pas on pourra continuer à démarrer à la clé mais aussi à l'inter.

Voila le montage : j'ai rajouter un fusible de 25 ampères .

On remonte tout et hop une pitite vidéo.

http://www.megaupload.com/?d=FG5ZF7JQ

THE666 · Message par **THE666** » 08 mai 2006 12:32

excelent

euhhhhhhh le degivrage il est rendu ou au contact maintenant?

gaeloulecoyot · Message par **gaeloulecoyot** » 08 mai 2006 12:50

C'est clair excellent

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 08 mai 2006 12:51

THE666 a écrit :excelent

euhhhhhhh le degivrage il est rendu ou au contact maintenant?

Le dégivrage était déja débranché depuis que j'avais teinté les vitres arrières (j'avais peur de cramer le film).

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 10 mai 2006 19:41

Aujourd'hui, j'ai refait mon support de mano en noir.

Après 20 km, pression à 1.5bar (comme sur la RTA) et Temp à 90° : Un moteur en bonne santé

Avec la lumière, c'est booo !

gaeloulecoyot · Message par **gaeloulecoyot** » 10 mai 2006 20:52

Ouais carrément

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 13 mai 2006 22:24

J'ai fait un gros nettoyage sur ma sax :
Lavage
Polish
Renovateur de plastique extérieur

Elle brille non ? On dirai une neuve

superhu · Message par **superhu** » 13 mai 2006 23:45

Elle est toute belle :)