prelude 3g (91) 2l 16s 4ws edit: photo (moins grosse lol)

[budbundy]

me revoilà, l'hiver est fini

alors oui ce sont des jantes de willy

sur ce modele de prelude(88-91) les spec. d'origine sont ET45 et 4x100 effectivement
donc pas mal de modeles vont , mais attention au deport car souvent c'est de l'ET35
mes willy sont en ET36 mais comme je suis rabaissée ca le fait, par contre à la hauteur d'origine ca depasse presque ...
mes jantes de clio RS sont en ET43 c'est pil poil parfait
sur la photo ce sont des OZ superleggera en 17 tres classe (ET37 aussi donc limite)

des news, je m'emploie à l'allegger de + en + en ce moment et j'ai changer le volant moteur pour un plus leger (ainsi que l'embrayage).
je vais changer l'amortissement et tous les bushings qui composent les trains.

là elle marche vraiment super bien pour une caisse de 1180kg/150cv d'origine ..... car elle ne l'est plus vraiment

j'ai fait des petites videos sur youtube si vous voulez (honda prelude 91). Y'a un 0/100, un 60/160 et des reprises 80/120

[MANUGT]

sur la photo ce sont des OZ superleggera en 17 tres classe (ET37 aussi donc limite)

Il y a aussi la largeur de jantes qui change les données.
Pas facile de trouver le compromis idéal et bien souvent il faudrait des jantes différentes à l'avant et à l'arrière pour bien remplir les passages de roues.

[ludovic72]

c'est une tres belle auto.

[laclassecivic]

voiture de ja Cky ...

[budbundy]

un p'ti coup de pioche pour deterrer mon p'ti topic

je viens de lui mettre des combinés zenky racing pour optimiser tout ça et de commander un kit bushings "super-pro".
j'ai repeins lesbaguettes en noires finallement, et j'ai approfondi ma cure d'amincissemment (j'en suis à -220 kg !)
attention j'arrive
sur un circuit comme loheac ca commence à bien rendre ...

[MANUGT]

Vu le gabarit de la caisse comparé au faible poids, va falloir qu'on se pousse à mon avis

[Vell]

Zenky c'est de la bonne came en plus Et presque pas cher

[budbundy]

vous pousser , p't'etre pas quand meme
ouais pas excessif, avec la CG sur jpcar, les combinés me sont revenu à 645e + des boulons alu livrés, douanes comprises

ce qui me saoule c'est que le B20 (moteur de ma prelude) est super chiant à optimiser ... faut ouvrir pour avoir qq chose de sympa ou swapper

prochaine etape rabotage culasse + p'etre prepa culasse(conduits) + poulies reglables.
de toutes façons mes joints de queues de soupapes suintent et ma segmentation j'miserais pas dessus donc faut que j'ouvre ... on verra bien ...

[Vell]

Y'a pas moyen de mettre un truc qui fait pshit ?

[budbundy]

ho si y'a toujours moyen mais y'a rien de bolt-on donc faut jouer du post à souder .... pis j'suis taliban N/A honda dans l'ame quoi

[Vell]

Pourtant un Honda qui souffle c'est souvent très violent Mais je te comprends !

[budbundy]

sûr ! quand on voit les 1.6 qui sortent 300cv pour 1 tonne, ca fait reflechir mais bon j'suis pas callé en meca et c'est pas courant sur mon model donc j'veux pas essuyer les platres

[Vell]

Bon alors vivement qu'on en sache plus sur ce que tu choisiras entre le swap et la prépa
(Un F20C ? )

[budbundy]

nop le swap est quand meme pas donné et y'a pas beaucoup de place dans la baie de par le fait que l'avant est tres plat (le moteur d'origine est incliné tellement c'est chaud ... d'un autre coté un H22 rentre ... mais c'est ultra chaud )
ce sera surement une p'tite prépa soft histoire de pas me faire larguer dans les lignes droites et pis c'est tout

[Vell]

Ok, au moins elle chantera bien haut et bien fort après quelques modifs ... Bon, vite, la suite *gourmand* !!!