Saxo VTS 1.6 8s 90ch Full E85 540 000km

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 12 juin 2007 09:34

Bon j'ai fait 5 ou 6 plein depuis le changement de joint et c'était bien ça.

Avec un nettoyage de KAD, j'ai fait 741 km avec 40.2 litres, soit 5.4 l/100 en faisant 80% d'autoroute à 120 et 20% de nationale à 110.

Sinon il faisait beau ce we, donc j'ai teinté les vitres avants.

On démonte la garniture pour atteindre la fixation de la vitre.

On nettoie bien avec du lave-vitre et on humidifie la vitre.

On enlève le film transparent du film teinté et on arrose aussi.

On lisse avec une lame en plastique pour chasser l'air et on remonte.

A venir changement du joint de spy coté droit de la boite qui fuit

TibOUF · Message par **TibOUF** » 12 juin 2007 15:00

tu sais ou on pourrait avoir du film comme ca mais transparent

ou très très peu teinté

Merci

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 13 juin 2007 07:53

TibOUF a écrit :tu sais ou on pourrait avoir du film comme ca mais transparent ou très très peu teinté
Merci

en transparant à part du film alimentaire je vois pas .

Celui que j'ai mis à l'avant, c'est le moins teinté que j'ai trouvé

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 18 juin 2007 09:58

Voila j'ai changé mon joint spy de boite ce we.

On commence par enlever la roue du coté concerné

On vidange la boite.

Voila la fuite de mon joint de boite.

Pour l'enlever, il faut virer le cardan et comme sur les 1.6 et 1.6 16v, il y a un palier pour soutenir le cardan droit, je dois dévisser les deux vis qui tiennent le roulement de palier.

On tourne les 2 vis d'un quart de tour pour permettre au roulement de sortir.

On enlève la vis du pivot.

Avec une bonne barre, on fait sauter le triangle.

J'ai aussi enlevé l'écrou du cardan et hop on l'enlève.
Voila le joint à changer.

Une bonne pince et il sort

Voila le nouveau et l'ancien. On l'huile un peu avec de l'huile de boite et on le met en place.

On tapote tout autour pour le faire rentrer avec une rallonge à cliquet.

Il n'y a plus qu'à graisser un peu le joint et on remet le cardan.

ça m'a couté 5 euros de joint et 7 euros d'huile de boite (de la 80w90 de chez norauto)

Moralité : changer de joint-spy à chaque fois que l'on enlève un cardan car il va fuir après.

dj-rix · Message par **dj-rix** » 18 juin 2007 18:17

toujours sympa tes tutos

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 20 juin 2007 18:34

Bon j'ai fait une petite modif par rapport à mes vitres teintées.

J'ai acheté du venilla velour noir pour mettre sur la raclette en plastique de la porte.

On découpe et on colle

On met 2-3 épingles pour bien coller !

Et voila fini.

J'ai payé le rouleau 9 euros chez géant et ça va me servir aussi sur la R5

dieseljoe · Message par **dieseljoe** » 20 juin 2007 20:52

je suis étonné du prix de tes joints spi, je sort justement de chez peugeot , j'en ai acheter pour changer ceux de mon GTi 1.9, j'en ai quand meme eu pour 25 €

Message par **FTR** » 20 juin 2007 20:54

tu aurais du passer par le partenaire Oscaro...

dieseljoe · Message par **dieseljoe** » 20 juin 2007 20:55

apparament...

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 20 juin 2007 21:06

Je prends quasiment rien chez citroen.
AD fait de très bon tarifs.

J'avais pris mon premier joint de spy coté gauche chez feu verte et je l'avais payé 7 euros.

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 09 juil. 2007 06:34

J'ai récupéré mon APN donc je vous mets une petite photo sympa

Sinon comme j'en avais marre de recoller le bidule noir sur mon montant de porte, je l'ai peint

On ponce au 600 à l'eau pour gratter le vernis et faire tenir la peinture.

On protège avec du journal.

On passe une première couche.

On reponce au 600 et hop une deuxième couche.

On reponce une dernière fois au 600 et voila après la troisième.

ça m'a couté une bombe de peinture noir mat à 6 euros chez leclerc et au moins ça bougera plus.

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 30 juil. 2007 06:51

Bon comme j'étais en vacances, j'ai encore bricolé

Mon silencieux d'origine étant naze, j'ai du remettre le RC Racing avec ma ligne inox et ça gène sur l'autoroute.

Donc pour faire un peu moins de bruit et avoir toujours le décata, j'ai remplacé toute la ligne (tube africain et inter inoxcar) par un intermédiaire de saxo diesel (30 euros à la casse).

Je n'ai plus que deux colliers sur la ligne au lieu de trois donc moins de fuites ou de réglage de ligne à la c%*** !!

Pour faire bien, j'ai peint l'inter avec de la bombe HT. ça fait plus mieux même si ça se voit pas

Pour la sax c'est tout mais je me suis laché sur la R5

Message par **FTR** » 30 juil. 2007 08:50

looooool
en général les ligne de gazou sont plus grosses que les essences, est ce le cas ?

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 30 juil. 2007 09:12

Ici, c'est pareil que l'inter d'origine 1.6.

Par contre j'ai oublié de dire que lors de la première accélération, j'ai emfumé les voitures qui me suivaient avec un très beau nuage ..... noir

gaeloulecoyot · Message par **gaeloulecoyot** » 30 juil. 2007 17:21

MDR

mais jusqu'a combien de km tu comptes aller avec cette sax'?